第二章运输及配送.pptVIP

第二章 运输基础 集装箱运输：是指利用集装箱运输货物的方式 集装箱运输的特点： A提高装卸效率，减轻劳动强度； B减少货损货差，提高货物运输的安全与质量； C缩短货物在途时间，加快车船周转 D节省货物运输包装及检验手续； E减少运营费用； F有利于组织多式联运。 多式联运:是指联运经营人根据单一的联运合同，通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地的运输。 多式联运的内容: A货物全程运输中使用的两种或两种以上运输工具或方式的运输衔接，或者货物全程运输中使用同一种运输工具两程或两程以上运输的衔接； B货物全程运输中使用一种运输方式多家经营和多种运输方式联合经营的组织衔接； C货物全程运输所涉及的货物生产、供应、运输、销售企业运输协作组织； D多式联运经营人对货物的运输全程负责。 采用多式联运的条件: A必须具有一个多式联运合同； B必须使用一份全程的多式联运单据(多式联运提单、多式联运运单等)； C全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运输方式的连续运输； D必须使用全程单一费率； E必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责； F如果是国际多式联运，则多式联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点必须属于两个国家。 多式联运的优点： A 手续简单统一，节省人力、物力和有关费 B 减少中间环节，提高运输质量 C 降低运输成本，节约运杂费用 D 扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输 多式联运的作用: A有利于发挥综合运输的优势 B提高运输管理水平，实现运输合理化 C有利于挖掘运输潜力，提高运输效率 D有利于形成以城市为中心、港站为枢纽的综合运输网络E有利于交通运输管理体制的改革 F其他作用，例如：有利于我国获得较大的运费收入分配比例，有助于引进先进的运输技术，减少外汇支出，改善本国基础设施的利用状况等。 11. 多式联运的主要业务程序P54 12.多式联运的组织形式： A海路联运 B陆桥运输 C海空联运 多式联运经营人：是指与托运人订立多式联运合同，并负有履行 合同责任的独立的法律实体。 A承运人型 ：拥有或掌握一种或一种以上的运输工具 。 B无船承运人型：不具有任何运输工具。 国际多式联运经营人应具备的条件  1.必须具有经营管理的组织机构、业务章程和具有企业法人资格的负责人，能够与发货人或其代表订立多式联运合同。 2.为确保联运单证作为有价证劵的流通性，国际多式联运经营人必须在国际运输中具有一定的资信或令人信服的担保。 3.必须具有与经营业务相适应的自有资金。 4.必须能承担多式联运合同中规定的与运输和其他服务有关的责任，因此，必须具备相适应的技术能力、专业队伍、服务网络、必要的设备和设施等。 运输节点: 是连接不同运输方式，承担货物的集散，办理运输业务，保养和维修运输工具的地点。 运输节点功能 ?衔接功能 ?信息功能 ?管理功能 运输节点的类型 P60-64 运输合理化: 就是按照商品流通规律、交通运输条件、货物合理流向、市场供需情况，行驶最短里程、经最少环节、用最合适的运力、花最低费用、以最快速度，将货物从生产地运到消费地。 运输合理化的评价因素 A运输距离 B运输环节 C运输工具 D运输时间 E运输费用 运输合理化的意义 A充分地利用现有运输资源，提高运输效率，促进各种运输方式的合理分工； B充分发挥运输工具的效能，节约运力和劳力，减少运输环节，选择最佳的运输线路，加速货物流通； C可以消除运输中的浪费现象，节约了社会成本，减轻需求方的负担 C倒流运输: 是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象 。 D迂回运输: 是指不经过最短线路绕道而行、舍近取远的一种不合理运输。 E过远运输: 是指选择供货单位时，不就地就近获取某种商品或物资，而舍近求远从外地或远处运来同种商品或物资的运输。 F重复运输: 是指原本可直接将货物运到目的地，但未达目的地就将货物卸下，再重复装运送达目的地的运输。 G无效运输: 是指被运输的货物杂质过多，使运输能力浪费于不必要物资的运输 。 H运力选择不当: 是指未考虑各种运输工具的优劣势而不正确选用了运输工具造成的不合理现象 ，常见的有：弃水走陆；铁路、水路大型船舶的过 近运输；运输工具承载能力选择不当。 I托运方式选择不当: 货主在托运货物时没有选择对己最有利的运输方式，从而造成运力浪费以及费用支出加大。例如，有条件选择整车却采取零担托运；可采用直达运输而选择了中转运输或应中转运输却选择了直达运输。 组织合理化运输的有效措施 ?合理选择运输方式 ?合理地选择运输工具 ?正确地选择运输路线 ?提高货物包装质量并