发电机控制原理教程..pptVIP

发电机控制系统介绍 3.速度调节器 速度调节器需要与发电机执行器相匹配。 对于使用数字式执行器的机组，CAT3512B系列柴油机，由于采用的是电控喷油调节系统，其喷油时间及大小是靠ECM电子控制器控制，而ECM需要的是一个占空比可调节的脉宽信号（PWM信号），所以需要增加一个信号转换器。 速度调节器通过调节油门大小控制速度 4.控制原理 发电机调速系统一般采用速度调节器对柴油机执行器进行控制，从而对柴油机机械式喷油泵进行调节，以此控制进油量的大小。 2301A启动过程:当检测到执行器速度传感器采集飞轮上齿数脉冲到速度传感器，把该频率值转化为一与速度成正比的电压值。在跟给定电压做比较后放大输出到执行器控制柴油机。 发电机励磁系统 1.概述 现在发电机励磁系统普遍采用自动电压调节器进行控制的无刷励磁。根据起励方式的不同分为以下两种方式： 2.采用辅助励磁机（PMG）起励 采用辅助励磁发电机的系统，在发电机转子上多了一台辅助励磁机。辅助励磁机是一个永磁式中频发电机，其永磁部分画在旋转部分的虚线框内。当发电机转子运转在额定转速下时，辅助励磁能产生一个恒定的电源，为电压调节器提供电源，所以不存在起励的问题。常用柴油机：日本三菱系列发电机组 3.剩磁起励发电 剩磁起励系统电压调节器电源来自于连接于发电机出线上的电源变压器。当需要发电时，电压调节电源只能由发电机剩磁发出的电来提供。这就要求电压调节的起励工作电压很低。我们用的DECS-100电压调节器起励电压为6VAC。 常用柴油机：CAT系列、济柴发电机组（汾西发电机） 主励磁机与一般的同步发电机的工作原理基本相同，只是电枢是旋转的。其发出的三相交流电经过二极管整流后，直接送到发电机的转子回路作励磁电源，因为励磁机的电枢与发电机的转子同轴旋转，所以它们之间不需要任何滑环与电刷等转动接触元件，这就实现了无刷励磁。 无刷励磁系统的优点是：取消了滑环和碳刷等转动接触部分。 缺点是：在监视与维修上有其不方便之处。转子回路的电压电流都不能直接进行监视，转子绕组的绝缘情况也不便监视，二极管的运行状况，接线是否开脱都不便监视，因而在运行维护上不太方便 4.电压调节的特性 在单车运行时，调节发电机的励磁电流大小，实际上就是调节发电机电压。 在发电机并网运行后，调节发电机励磁电流大小，发电机电压要受电网上其他发电机影响，此时励磁电流会影响发电机组间无功电流的分配。 拐点：低频率拐点设置决定了在低频时何时开始降压。 压频曲线：压频曲线决定了在拐点以下电压的下降率。 5.无功控制 系统无功的分配是靠各电压调节器DROOP电压降落曲线实现的。DROOP为在额定负载时电压降落的百分数。若机组初始电压一致，DROOP一致，那么带相同负载时，机组间电压相等，无功功率也相等。DROOP值越大，系统对无功分配的变化越敏感。 一，调试前的准备 1、检查线路 用1000V绝缘表检测发电机每相对地绝缘，并检查发电机进线主电缆相序及有无短接、混接； 用万用表检测发电机控制电缆的正确性（将执行器、测速传感器、励磁与发电机控制柜的电缆断开，检测信号线间电阻），检查测速及执行器屏蔽电缆是否接好。具体参考值为：执行器32欧姆、测速传感器90欧姆、励磁串联12欧姆、励磁并联4欧姆； 在不通电的情况下用蓄电池24V电源测试控制回路，把发电机控制开关打到相关控制位置时相应的继电器应该正确动作。 用万用表检测测量变压器、电源变压器、励磁变压器初级和次级绕组间的阻值，检查测量变压器到速度调节器（如2301A）、电压调节器（DECS-100）及同期检测回路的相序?。检测方法：用万用表电阻档测量发电柜三相变压器a端子到2301A电压检测端子a和MFR13电压检测端子a，阻值应该为0，测量b端子和c端子时也应该为0。 ? ?[番茄花园1]明确继电器功能动作 二、各模块参数的设置 1，速度调节器设置 对于2301A速度调节器，在起车之前必须手动预设置柴油机转速，防止起车后转速过高发生危险。具体设置是用小螺丝刀调节2301A模块上的参数设置旋钮。对于2301D速度调节器，在正式起车之前也需要修改并下载参数。 2，SPM-D11参数设置 3，DECS-100参数下载 4，S7-200程序下载 序号 调节内容和方法 1 短接2301控制板上辅助调节端子，把控制旋旋钮打到IDLE，启动柴油机 2 把控制旋钮打到RATED，顺时针调节上的RATED SPEED旋钮到柴油机额定转速1500rpm（60Hz系统为1200rpm） 3 把控制旋钮打到IDLE，逆时针调节上的LOW IDLE SPEED旋钮到柴油机怠速1000rpm（60Hz系统为850rpm） 三，发电机转速调节（只针对2301A模块） 对于2301A模块，需要手动调节柴油机怠