人行景观桥工程钢结构吊装方案.docVIP

第一节 编制说明 编制依据 根据设计图纸、现行有关设计及施工规范标准并结合本工程现场施工条件来编制本工程吊装施工方案。主要包括有： 工程设计文件：*****人行景观桥工程施工图设计； 技术规范：现行有关设计、施工规范和标准，与本工程分项相关的技术检验、评定标准； 本工程现场施工条件。 施工及验收规范 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） 《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） 《桥梁用结构钢》（GB/T714-2008） 《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95） 《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T60-01-2004） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《低合金高强度结构钢》（GB/T 1591-1994） 《低合金钢焊条》（GB/T5118-1995） 《碳素钢埋弧焊用焊剂》（GB5293-85） 《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》（GB985-88） 《埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》（GB986-88） 《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB3323-87） 《钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法》（GB11345-89） 《涂装前钢材表面腐蚀等级和除锈等级》（GB8923-88） 《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001） 第二节 工程概况 工程概述 拟建人行景观桥位于**县城中心区，横跨**江，西起沿江路与启明路交叉口附近，东至天岳广场临渊路。桥位西岸为老城区，主要道路有民建路、沿江路、启明路，以及大型居民区、建设中的沿江风光带，西侧在建有宏远城开发商项目；东岸为县城新城区，已建成大型文化广场——天岳广场、大型居民区。 人行景观桥主桥为136+69m的中承式钢结构拱桥，跨中桥宽为6m，两端桥宽为8m。吊索纵向间距为5m。主梁采用钢箱梁结构，梁高1.4m；吊杆采用挤压式钢绞线，上下锚固采用耳板结构。本桥拱桥跨径较大，桥宽较窄，主梁通过吊索悬吊于主拱上，主梁与拱肋横撑及桥台之间设置支座连接，为半飘浮体系。桥跨中间设置横向阻尼器。 钢箱梁是由桥面顶板、底板、腹板、纵隔板、横隔板等组成的单箱单室薄壁结构。 主要材料采用Q345D，标准钢箱梁纵向为5m一节，标准段横向桥面宽度为6m。钢箱梁梁高1.4m，顶板板厚14mm，底板厚12mm，腹板厚为12mm。顶、底、腹板均采用一字形肋加劲。标准段普通横隔板间距为2.5m，厚为16mm。根据制造、运输、安装的需要，全桥钢箱梁共划分为3种类型，标准梁宽为6m，边支点拱肋处及桥台处梁宽8m,。梁段间均采用焊缝连接。主梁与吊杆锚固采用耳板型式。 本桥拱肋分为大拱与小拱。大拱拱肋跨径约136m，矢高55.2m，矢跨比为1/2.46；小拱拱肋跨径约69m，矢高20.9m，矢跨比为1/3.30。主拱两端从桥面中央穿过主梁，大、小两拱相交位置在桥墩处作外扩处理，以使大、小二拱肋均形成三点支撑的结构。大小拱肋撑开位置与主梁中心线投影夹角分别约5.69°和8.01°。拱肋采用钢结构，拱肋整体线形由斜线、圆曲线、多次抛物线组成，力求整体和谐，结构受力合理。拱肋外形均为矩形断面。钢结构部分为空心箱形断面，在桥墩两侧17-18m附近设置钢横梁，钢横梁上设置支座与主梁相连，提高拱肋的横向稳定性。拱肋全宽2m，大拱支点处拱肋高4.8m，大拱顶点处拱肋高2.4m；小拱支点处拱肋高2.4m，小拱顶点处拱肋高2.0m。钢结构拱肋顶、底板均厚20mm，腹板厚16mm，拱肋根部处顶、底板及腹板均加厚至30mm。拱肋与吊杆锚固采用耳板型式。 吊杆索体采用符合GB/T5224-2003标准的钢绞线为斜吊杆，钢绞线标准强度1860MPa，低松弛高强度。斜吊杆在主梁顺桥向标准水平索距为5m，全桥共有斜吊杆26对。索体内层为7根环氧喷涂钢绞线，绞线束缠纤维高强聚脂带，再挤塑双层高密度聚乙烯（PE），钢绞线符合GB/T25823-2010《单丝涂覆环氧涂层预应力钢绞线》标准要求，。斜吊杆外设双层PE护套，外层颜色暂定为乳白色，最终色彩可根据景观要求选用。斜吊杆在主梁上及拱肋上均采用采用叉耳栓吊于耳板上，在主梁上采用挤压式锚具进行张拉。斜吊杆两端锚具（包括连接筒）在安装就位前后均需在外表面涂上符合《无粘结预应力筋专用防腐润滑脂》（JG3007-93）要求的专用防腐润滑脂。 分段划分 根据设计院人行景观桥工程设计图与桥址地形地貌状况，以及生产、安装、运输等具体情况，对人行景观桥进行区段划分： 拱肋分为14个区段，共30件在工厂制作完成；主梁分为17个节段在工厂制作完