门架计算载荷计算A主起升空载静压Pk=Pk=Pk=Pk.doc

3. 门架计算 3.1. 载荷计算 A. 主起升空载静压： Pk1= Pk2= Pk3= Pk4=20.22 kN； B. 主起升满载静压： Q11=127.01kN Q21=144.80kN Q31=234.87kN Q41=204.20kN C. 主起升满载起升动压： Q12=139.71kN Q22=159.28kN Q32=258.36kN Q42=224.62kN D. 主起升携带行走载荷，大车运行制动时，作用在主起升机构连接主梁处的水平惯性载荷为： EQ H1 = H2 = H3 = H4 = \F(1.5ma,4) = \F(1.5×16175×0.125,4×1000) =0.76 kN 大车运行动压： Q13=101.23kN Q23=114.65kN Q33=182.56kN Q43=159.44kN E. 大车运行机构起制动时，门架质量的水平惯性载荷按质量均布在门架结构上，加速度取：1.5a =1.5×0.083= 0.125m/s F. 副起升机构，满载静轮压80kN；大车运行机构起制动时，满载动轮压88kN。 3.2 计算工况 根据“起重机设计规范”3.3.2 静刚度计算工况：起升载荷 A．大车静止，主起升满载静压，副起升空载； B．主起升空载，副起升位于端头满载静压； C．大车静止，主起升空载，副起升位于跨中满载静压。 强度计算工况：自重载荷+起升载荷+惯性载荷+工作状态风载荷 A．大车静止，主起升满载起升，副起升空载； B．大车静止，主起升空载，副起升位于端头满载起升； C．大车静止，主起升空载，副起升位于跨中满载起升； D．主起升携带行走载荷，大车运行制动。 3.3 有限元模型 图 模型采用shell63单元，共计18496个单元，17773个节点。 3.4 强度与刚度分析结果 经过有限元分析，得到如下结果。 静刚度： A．主起升满载时结果 图 B．副起升满载位于端头时结果 图 C．副起升满载位于跨中时结果 图 强度： 主起升满载时结果 图 副起升满载位于端头时结果 图 副起升满载位于跨中时结果 图 主起升携带行走载荷，大车运行制动时结果 图 将上述结果列表如下： 表 工况说明 许用值mm(MPa) 计算值mm(MPa) 跨中 悬臂 跨中 悬臂 静 刚 度 主起升满载 7 7.8 3.1 7.7 副起升端头满载 17.1 12.5 副起升跨中满载 17.1 5.0 强 度 主起升满载 101MPa，主梁与支腿连接内弯板 副起升端头满载 118MPa，副起升轮压处 副起升跨中满载 48MPa，主梁与支腿连接处（外侧） 主起升行走载荷 72.9MPa，主粮与支腿连接内弯板 根据“起重机设计规范”GB3811-83规定，对于II类载荷情况，材料Q235的许用应力为176MPa。门架腿间悬臂端许用挠度为d/350=2740/350=7.8mm，外升悬臂端许用挠度为d/350=6000/350=17.1mm，跨中许用挠度为B/1000=7000/1000=7mm