空客A330发动机进气道的检查.PDFVIP

浅谈孔探工作在结构检查的应用 —空客A330 发动机进气道的检查 作 者 熊伟 职 工 编 号 0000036560 单 位 AMECO 成都分公司检测中心 联 系 邮 箱 xiongwei@ 联 系 电 话 摘 要 本文针对世界机队连续发生的进气道非包容性损伤事件对发动 机造成了较大的损伤，介绍了利用孔探设备对空客A330-Trend700 发 动机进气道进行在翼结构检查的方法。通过对进气道的检查，提前发 现隐患，避免后续发生更大损伤事件。同时根据厂家对进气道的改装， 简要分析了改装后的进气道的优点。希望通过本文的介绍，积累一些 结构检查的经验。 关键词：孔探 进气道 前隔板 防冰喷环 一、引言 由于近期世界机队连续发生的进气道非包容性损伤事件，对发动机造 成了较大的损伤，初步推断是发动机进气道的复合材料可能发生了问题，进 而导致发动机进气道塌陷或破损，破损的材料可能被强大的气流吸入发动机， 导致二次损伤打伤涡轮叶片从而引发发动机故障。以下是具体的损伤实例，均 是A330-Trend700 发动机，图1,2,3。 图1 图2 2017.6.12 中国东方航空 2017.5.15 埃及航空 图3 2006.10.18 阿联酋航空 根据厂家反馈的资料，该型号发动机进气道容易出现下列多种形式的损伤： 前隔板的辐板及搭接条存在裂纹；TAI 喷环连杆安装座附近区域的结构存在裂纹； 内外侧边角、固定加强条的铆钉及螺栓孔附近区域的结构存在裂纹，铆钉存在拉 脱、松脱和丢失，参见图4。 图4 进气道常见损伤 鉴于此类进气道出现上述多种形式的损伤，厂家特出台SB 对进气道进行 了改进，其中主要是对前隔板和热防冰环做了新型设计。改装前后进气道的区别 主要有以下几个方面： 结构的改变：防冰喷环外部联接连杆用十个新型的弹簧支架代替当前的六 个 H 型连杆和六个I 型连杆，参见图5,6。弹簧支架是用 1.27 毫米厚AMS4911 制作的。前隔板外附着角和连接件的结构用六片1.60 毫米厚的设计取代之前三 片的设计，前隔板内附着角和连接件的结构用五片设计取代之前三片设计。 图5 改装前两种构型（H 型和I 型）的防冰喷环外部联接连杆 图6 改装后的防冰喷环外部弹簧支架 材料的改变：新型进气道的支架、链接件以及前隔板等部件的材料由 AMS4911 6AL-4V 钛合金代替之前的AMS4901 CP 钛合金。 前隔板厚度的改变：厚度由0.635 毫米增加到0.81 毫米厚，参见图7。 图7 进气道前隔板 可以看出，经过改进的新型进气道在结构、材质和强度方面都优于旧型进 气道，因此厂家推荐是对旧型进气道进行孔探检查，新型进气道则无需进行该 项检查。 按照国航总部要求，为确保进气道结构完整性，在6 月30 日之前首先 完成 A330 高原机队发动机进气道普查。普查工作包括改装前件号为 SJ30810/SJ30811 的进气道和改装后件号SJ30820/SJ30821 的进气道，检查内容 包括孔探检查进气道前隔板后部以及进气道引气防冰喷环内壁、防冰喷环外部 与进气道的联接连杆安装连杆的检查。 进气道检查是一项特殊的检查，由于进气道周向长度很长，此工作需要5 米长 直径是 6 毫米的特殊孔探设备以及 6mm 120FF 前向视角孔探头孔探镜头 然后在导管的帮助下才能完成相关的检查工作。 二、检查方法 下面以改装前的进气道为例，简单介绍