发电机及调节器_第二章..ppt

第3章 交流发电机及电压调节器 学习目标 1.了解交流发电机的功用、分类； 2.掌握发电机的结构、工作原理及检测维修方法； 3.了解调节器的工作原理； 4.学会调节器的检测方法; 5.掌握汽车电源电系的组成、电路及检测维修方法。 技能目标 1.会进行电源系统电路的连接； 2.会拆装发电机及用万用表检测发电机和调节器； 3.能用正确的诊断方法解决电源系统常见故障； 4.会用万用表检验交流发电机的部件。 3.1 交流发电机结构与型号 （1）交流发电机基本情况 （2）功用 对除向起动机以外的用电设备和系统供电，同时还向蓄电池充电。 3.1.1 交流发电机分类 1．按结构分类 （1）普通交流发电机 JF132 （EQ140用） （2）整体式交流发电机 别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机（包括CS—121、CS—130和CS—144三种不同的型号）如图：　　　　　　　 （3）带泵交流发电机 如JFZB292发电机。 （4）无刷交流发电机 JFW1913发电机。 （5）永磁交流发电机 2.按磁场绕组搭铁方式分类 （1）内搭铁型交流发电机 （2）外搭铁型交流发电机 3．按装用的二极管数量分类 （1）6管交流发电机 JF1522（东风汽车用） （2）8管交流发电机 JFZ1542（天津夏利汽车用） （3）9管交流发电机 （日本日立、三凌、马自达汽车用) (4）11管交流发电机 JFZ1913Z（奥迪、桑塔纳汽车用） 3.1.2 交流发电机的型号 根据中华人民共和国汽车行业标准QC/T73-93《汽车电器设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流发电机型号组成如下： 第一部分为产品名称代号。有JF、JFZ、JFB、JFW四种。 第二部分为电压等级代号，用一位阿拉伯数字表示，1—12V；2—24V；6—6V。 第三部分为电流等级代号用一位阿拉伯数字表示。 第四部分为设计序号，按产品设计先后顺序，用阿拉伯数字表示。 第五部分为变型代号，交流发电机以调整臂的位置作为变形代号。从驱动端看，Y-右边；Z-左边。 例如：JF152表示交流发电机，其电压等级为12V，电流等级为50～59A，第二次设计。 桑塔纳、奥迪100型轿车用JFZ1913Z型交流发电机是电压等级为12V，电流等级为≥90A，第13次设计，调整臂在左边的整体交流发电机。 3.1.3 交流发电机的结构 主要由转子、定子、整流器和端盖四部分组成。如图JF132型交流发电机的组件所示。 （1）定子 定子又叫电枢，作用是用来产生交流电动势的，由铁芯和三相绕组组成 。 连接方法有： 星形连接 三角形连接 （2）转子 转子的作用是产生磁场，它由其两块爪极、磁场绕组、滑环及轴等组成，如图3-3所示。 3.整流器 交流发电机整流器的作用是将定子绕组的三相交流电变为直流电。　　6管交流发电机的整流器是由6只硅整流二极管组成三相全波桥式整流电路。 另外也有8管、9管、11管组成的整流器。 几种不同发电机整流器 （4）前、后端盖 前、后端盖上均有轴承座孔，用于安装转子轴承以支撑转子。两端盖分别有挂脚，利用挂脚和调整臂将发电机安装固定在发动机上，改变调整臂的固定位置可以调整传动皮带的松紧程度。 前后端盖用铝合金材料制成，铝合金是非导磁材料，它既可以防止漏磁，又具有良好的导热性能，有利于散热。 （5）电刷及电刷架 材料为石墨，电刷与电刷架的结构有内装式和外装式，如图3-5所示。 磁场绕组的搭铁类型： 　1．内搭铁型：负电刷直接搭铁的发电机（和壳体直接相连）。见后页图a 　2．外搭铁型：两只电刷都和壳体绝缘，负电刷接调节器后再搭铁。见后页图b ⑹风扇及皮带轮 风扇一般用低碳钢板冲压而成，在发电机工作时，对发电机强制通风冷却。皮带轮一般用铸铁或铝合金铸造而成， 有双槽和单槽之分 。 3.2 交流发电机工作原理及工作特性 3.2.1 交流发电机的工作原理 1. 发电原理　（1）在发电机内部有一个由发动机带动转子（旋转磁场）　（2）磁场外有一个定子绕组, 绕组有3组线圈(3相绕组)，3相绕组彼此相隔120度　（3）当转子旋转时，旋转的磁场使固定的电枢绕组切割磁力线而产生电动势。如图所示。 三相交流电动势分别用eu、ev、ew表示，其瞬时值方程为： eu = Emsinωt= EΦ sinωt ev = Emsin(ωt-120°)= EΦ sin(ωt-120°) ew