产业评析压铸技术进展和应用动向（下）.PDFVIP

產業評析 壓鑄技術的進展及應用動向（下） 金屬中心 ITIS 計畫 劉文海 出版日期：2008.10.01 五、真空壓鑄法 真空壓鑄的歷史古老，美國在 1921 年就已經提出專利並進行生產。這項真空 壓鑄技術是 Aurora Metal 公司用來鑄造鋁青銅的技術，其原理與現在的差壓鑄造大 致相同。當初這個方法被用來生產電動洗碗機的葉片和水壓幫浦的齒輪等零件， 而且由於鑄造壓力低，也可以應用在使用砂芯的中空零件的生產上。 （一）普通真空壓鑄法 普通真空壓鑄法可歸納為兩大類： 1. 激冷排氣槽法(Massive Venting)－是採用很薄的波紋狀排氣槽，金屬液在 流入排氣槽時會迅速凝固堵住排氣道，而不致使金屬液進入真空管道。由於排氣 道截面積受限制，所以模穴中的真空度波動較大，不穩定。但其結構簡單，無須 另設真空閥，所以在普通真空壓鑄中應用普遍。 2. 真空閥法－真空閥法是採用專有的遮斷閥，雖然真空閥的結構形式有多 種，但其工作原理基本是類似的，都是利 用金屬液流動的慣性力使閥門關閉。日 本宇部曾開發 Gas free 真空閥，當閥門打開時，模穴中的氣體通過側面的排氣道迅 速排除；當金屬液前端充填到真空閥時，金屬液由於慣性保持前衝，首先推動閥 門上移，以此同時，金屬液從左右兩側的排氣槽流入。由於排氣槽的長度長，所 以在金屬液到達閥門側面的氣道時，閥門已關閉 ，避免了金屬液流進入真空系統。 真空閥法具有真空度高、穩定、排氣道設置靈活的優點。 不過上述工法都是對模具的模穴進行減壓，以降低氣體含量及提升熔湯流動 性為目的，其真空度為 20〜50kPa （模穴真空度為50〜80kPa，約 500〜800ｍｂar ）。 雖然其壓鑄件的性能有所提高，但 100g 鑄件中氣體含量達 5〜20 ml，依然不能進 行熱處理和下一步的焊接成形，也無法應用於重要保安件或大型複雜件。 -- 1 ITIS 智網 .tw 經濟部技術處 ITIS 計畫成果，未經同意不得轉載 （二）高真空壓鑄法 為改進普通真空壓鑄之缺點，1980－1990 年代開發之真空壓鑄法其真空度高 達 910〜960ｍｂar，模穴內的絕對壓力＜100ｍｂar（10kPa），100g 鑄件內氣體含量 僅為 1〜3 ㏄，可以實施熱處理或焊接加工。因此將真空度在 910ｍｂar 以上的壓 鑄稱之為高真空壓鑄，以區別低真空度的普通真空壓鑄。目前實用化之高真空壓 鑄法主要有兩種技術： 1.Vacural 法： 1984 年由德國 Muller-Weingarten 公司和 Vaw 公司聯合研發，因 1994 年上市的 Audi A8 之鋁空間車架（ASF）的接頭中有 30 處使用 VACURAL 高真空壓鑄而一躍 成名。圖 2 是 Vacural 法的設備示意圖，它是將熔化爐利用升液管和壓射室直接相 連，先將模穴與料管內部抽成 50ｍｂar 以下之高真空(一般真空約 100〜400ｍｂ ar)，以吸引保溫爐的融湯到壓射室內，接著繼續抽真空至預定真空度後再壓射成 形，真空度可達 40ｍｂar。由於融湯吸引至料管時間較長，故可大幅減少氣體及氧 化物捲入，而背面氣體導致的融湯流動阻礙等問題亦較少，因此可製造薄壁的高 品質壓鑄件，並可熱處理與焊接。 Vacural 法之鑄件氣體含量已降至 5 ㏄/100gAl 以下，而且其成分有 85-95%是 H2，其餘是 N2 和其他氣體，已足以達到合乎要求的 MIG 焊接品質。由於 Vacural 法需要專用壓鑄機，且技術受專利保護，所以壓鑄機價格昂貴，成本很高，採用 者較少，如 Alcoa (AVDC) 、DaimlerChrysler、Aluminum Ritter、Volkswagen、G. F. Messner、BMW, Audi 等。 2.MFT 法： 1981 年德國