盾构施工可视化交底文案台词..docxVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 18 中国XX可视化交底—盾构施工篇 （本次（11月10）地铁绿色建造发展论坛专门有制作视频作为片头，展示了XX在国内已施工和正在施工的各条地铁线，可以借鉴修改使用作为片头，基础设施部李玉峰总可提供） 解说：“为统一技术要求、加强现场管控、保证施工质量、规范劳务行为，切实提高交底效率，除集中进行三级交底外，利用施工现场茶水亭大屏幕及手机扫一扫等多媒体手段，实现统一规范的交底生活化、常态化、长期化，特制定本可视化施工技术交底，用以指导普通地铁车站主体结构施工。” （本概述性解说过程背景为盾构区间隧道施工过程展示，同时应有施工现场茶水亭、亭内悬挂的液晶电视及X号线信息中心等设施的图片，如需根据本可视化交底补充现场照片或视频，可有针对性的集中采集）。 解说：“盾构区间施工主要由五个主要部分构成，分别是盾构场地配套设施、盾构吊装下井、盾构始发掘进、管片拼装及盾构到达掘进施工，现针对这五个部分做交底。” 盾构场地配套设施 解说：“盾构场地配套设施主要有龙门吊布置、地面堆场布置、拌合站布置、碴土池布置等”。（建议以较美观的框图体现，并根据解说语速逐一弹出）。 解说：“1、场地规划原则 区间施工场地布置原则上力求合理、紧凑、厉行节约、经济实用，方便管理，减少现场材料、机具二次搬运。一切设施和布局，必须满足施工进度、方法、工艺流程及科学组织生产的需求，且必须符合安全生产、保安防火和文明施工的规定和要求。此项工作较为重要，施工场地平面布置图完全有必要组织专家、经验丰富施工人员对场地布置开会进行反复评审，并尽量优化。?? 2、龙门吊布置 工期较紧的盾构区间，双线施工建议共布设3台龙门吊，其中两台45吨龙门吊，一台16吨龙门吊。45吨龙门吊安装在出土孔附近，出土口应与设计衔接，争取错开设置，两台45t龙门吊分别独立完成左、右线盾构渣土垂直吊出工作，即使单台龙门吊出现故障，左右线仍可不间断施工；对于用于管片、轨道、水管以及其他小型配件的下井，左右线施工可共用一台16吨龙门吊，龙门吊覆盖盾构孔至管片堆场整个区域。 龙门吊布置 3、地面堆场布置 管片存放场地一般位于车站顶板上，管片存放区需回填碾压密实，并进行硬化，硬化场地上设管片专用基座，一般存放区长约50m，宽13m左右，存放管片40环左右。 管片堆场 电瓶充电设备存放场地一般位于靠盾构井场地的一角，充电池尺寸为12m×4m，充电房尺寸为8m×5m，可满足四列电瓶车蓄电池的充电工作。 充电房 材料存放区一般在车站盾构始发的远端，一般位于出土口另一侧，一般轨道堆放场7m×6 m，水管堆放场7m×6m，支架堆放场12 m×2m，走道板堆放场10 m×9m，此区域需龙门吊覆盖，且留有叉车行驶道路。 管片场与渣场之间留有施工便道，方便材料的吊卸和运输工作。 4、搅拌站布置 搅拌站双线隧道一般包括两个100t粉煤灰罐，一个100t水泥罐，材料存量满足3天 (按10环/天/台)正常施工需求，膨润土堆场尺寸6m×2.5m×1.2m=24m3，满足7天使用量；砂场15m×（4+6）m×1.5m/2=112.5m3，约200吨，满足2天施工要求，当然场地允许，应尽量做大堆场，已便为恶劣天气或交通管制期间施工备料。 搅拌站布置 5、渣场布置 本区间设置两个渣场，前期左线盾构始发施工临时渣场尺寸14m×10m×4m，可预存9环土方量，二期渣场在盾构正常掘进前施作，容量为474㎡×4.5m=2133m3，可预存36环土方量。渣池两侧设置挡泥板，防止渣土倒卸时溅出到场地内。” 渣土池 二、盾构机吊装 解说：“盾构机吊装下井施工工艺流程为：吊车就位→始发托架安装并定位→铺设轨道加固及电瓶车就位→盾构配套台车就位→盾体吊装→管路线路连接、通电、调试。 1、吊车就位 为便于吊装，吊车站位选择在端头，吊车轴线与隧道轴线重合。根据盾构机中最重部件的重量约97t和井下摆放距离要求，选择260吨履带吊吊装作业(QUY260T履带式液压起重机工况为：主臂L=22.5m，在9m的工作半径时，履带吊主臂的额定起重量为151.8t）,履带吊自带69t副钩，可以独立对盾体翻身施工。 吊装半径示意图 履带吊车 2、始发架定位及安装 测量组对车站底板标高、洞门预埋钢环进行复核，根据实测数据对始发托架进行定位安装，并用型钢进行加固。始发托架安装注意事项： (1) 盾构机始发托架的底面与底板之间垫平垫实。 (2) 始发托架位置需比设计标高高出2公分，消除盾构机低头的影响。 (3) 盾构机始发托架最前端距离端墙1m，保证始发钢套筒顺利安装。 托架下井 3、轨道铺设加固及电瓶车就位 根据电机车和盾构机后配套台车对轮距及荷载要求，铺设43kg钢轨，轨距为910mm和2180mm，电瓶车轨枕采用10槽钢，间距1.5