蒙文砚初步设计说明.docVIP

WORD完美整理版 范文范例 参考指导 蒙自至文山至砚山高速公路沿线建筑设施布置图 蒙自至文山至砚山高速公路沿线建筑设施设计说明 一． 设计依据 1、交通部《公路工程技术标准》； 2、交通部《公路建设项目用地指标》； 3、交通部《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》； 4、《可行性研究报告》； 5、《公路基本建设工程估算编制办法》 6、《公路基本建设工程交通工程估算编制的规定》 7、《民用建筑设计通则》； 8、甲方与我院签订的委托书 9、中华人民共和国行业标准中的公路工程技术标准、规范、规程。 10、云南省公路勘察设计院YHD/QS质量体系文件、质量手册。 11、云南省公路路政管理总队蒙自至文山高速公路初步设计中关于路政执法服务用房纳入公路同步建设的意见。 二．项目概况 项目由主线、蒙自联络线、夹马石立交联络线、文山立交联络线、砚山南立交联络线、芷村立交联络线、鸣鹫立交联络线、老寨立交联络线和盘龙立交联络线组成，全线总长128.8公里。 全线设收费，管养，隧道变电、服务设施及路政管理检测设施五类其中： 1. 收费管理设施共计10处： 以桩号从小向大推依次由:芷村立交匝道收费站 (立交中心桩号K17+230）、鸣鹫立交匝道收费站(收费广场中心桩号K0+494.131) 、老寨立交匝道收费站(立交中心桩号K48+330) 、薄竹立交匝道收费站(收费站中心桩号PK34+605) 、新开田立交匝道收费站(收费站中心LK0+545)、文山西立交匝道收费站(收费站中心LK0+580) 、文山东立交匝道收费站(收费广场中心桩号MK0+285.000)、盘龙立交匝道收费站(收费广场中心桩号MK0+240) 、砚山南立交匝道收费站(收费广场中心桩号MK0+195)、组成。 2.管养设施共计9处： 路段管理所二处：蒙自段路段管理所与芷村立交匝道收费站合址建设，文山段路段管理所与文山立交匝道收费站合址建设 管理分中心二处：红河管理处建于蒙新路新安所互通立交处与匝道立交收费站合址同建，文山管理处位于文山东互通立交与文山匝道站同址合建，具体负责文山州辖区内高速公路管理工作。 养护工区3处：分别设于鸣鹫、薄竹、文山互通立交处与匝道站同址合建。 隧道管理所共设置3处，分别与芷村、砚山南匝道站及龙苏1号隧道变电所同址建设。 3.隧道变电设施15处： 以桩号从小向大推依次由: 新安所隧道变电所（蒙自端起点 左K1+840) 、新安所隧道变电所（砚山端YK3+910） 、东山隧道变电所（蒙自端起点 左K6+430）、东山隧道变电所（砚山端终点 K9+170)、老鹰山隧道变电所(蒙自端起点 左K14+255) 、老鹰山隧道变电所(砚山端终点 右K16+720) 、芷村隧道管理所(蒙自端起点 右K17+835 ) 、查尼皮隧道变电所(砚山端终点 左K21+660) 、杨柳隧道变电所（砚山端终点 K37+825）、坝心隧道变电所(蒙自端K50+510) 、 坝心隧道变电所(砚山端K52+700) 、 新田隧道变电所(蒙自端K52+800) 、新田隧道变电所(砚山端K54+900) 、龙苏1号隧道管理所（蒙自端K55+600)、龙苏1号隧道变电所（砚山端K58+150） 4.服务设施4处： 以桩号从小向大推依次由: 杨柳服务区加水站及路政治超检测站（K38+500） 、薄竹停车区（K69+850） 、文山服务区及路政治超检测站（K82+750） 、砚山南停车区（K115+650） 组成。 5，路政管理检测设施五处。 根据路政总队意见结合实际情况三个管理中队分别设置于：芷村立交匝道收费站、文山西立交匝道收费站 、文山东立交匝道收费站，两个检测站分别设置于：杨柳服务区加水站及路政治超检测站右幅、文山服务区及路政治超检测站。 沿线管理、养护及服务设施用地640亩，房屋建筑面积49230㎡，路政管理用地45亩，路政管理用房3400㎡，总用地685亩，房屋建筑面积共计45830㎡。 三. 设计原则 1.经济、适用、美观――可持续发展，创造景观建筑； 2.地域文化、自然环境、地质选点、环保节能； 3.以满足该路段管理及养护等使用功能为重点，与周围环境相协调。 四. 设计理念 由于该项目为高速公路沿线服务设施，项目所处地区旅游景点众多、民族风情浓郁、自然风光独特。本设计按该地区地域文化特点做好建筑形式选型，并按照公路用地指标确定各站点的建筑规模和用地面积；做好建筑的环保、节能设计，服务和开发沿线旅游资源。借鉴国内外成熟的新技术、新材料和新工艺，充分吸收云南山区高速公路建设的成功经验，现明确设计理念如下： 1.规范化的总体规划---布局清晰、舒适惬意 2