2011年城市道路和交通规划复习提纲.doc

word格式精心整理版 范文范例 学习指导 2011年城市道路与交通规划复习提纲(上) 道路具有交通，形成城市结构，公共空间，防灾和繁荣经济的功能。 道路是能够提供各种车辆和行人等通行的工程设施。 城市道路是城市建设的基础。 城市道路路网是城市结构的骨架。 P4 我国将道路按其使用范围分为公路，城市道路，厂矿道路，林区道路及乡村道路等。 道路在道路网中的地位，公路可分为干线和支线。 干线公路：在公路网中起骨架作用的公路 支线公路：起连接作用的公路 干线公路可分为国道，省道，县道，乡道。 公路的使用任务、功能和适应交通量分为高速公路，一级公路，二级公路，三级公路，四级公路五个等级。 公路分级（等级、设计年限、设计速度、AADT、出入口控制） AADT：标准车的年平均日的双向交通量，标准车一律用小客车。 P5 道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为快速路，主干路，次干路，支路四类。 大、中、小城市道路网规划指标：（机动设计速度、道路网密度、道路中机动车车道条数、道路宽度） 城市道路规划设计的内容：路线设计，交叉口设计，道路附属设施设计，路面设计和交通管理设施等五部分。 道路选线、道路断面组合、道路交叉口选型等是城市总体规划和详细规划的重要内容。 城市道路设计的原则： （1）城市道路的设计必须在城市规划，特别是土地利用规划和道路系统规划的指导下进行。 （2）要求在经济合理的条件下，考虑道路建设的远近期结合，分期发展，避免不符合规划的临时性建设。 （3）要综合考虑道路的平面线形，纵断面线形，横断面布置，道路交叉口，各种道路附属设施，路面类型，满足行人及各种车辆行驶的技术要求。 P6 、P7 行人步行速度与行人性别，年龄，出行目的有关，而且受沿街建筑物的影响。 行驶在道路上的交通工具按牵引方式分为：非机动车和机动车。 机动车设计车辆分为：小型汽车，普通汽车和铰接车三类。 P9 汽车的最小弯半径Rmin： 车辆的停发方式前进停车，后退发车 后退停车，后退发车和前进停车，前进发车三种。 车辆的停放方式三平行式，斜列式和垂直式三种。 P13 城市公共停车设施路边停车带和路外停车场两大类。 P14 车辆停放的纵、横向净距的确定需要考虑车辆类型，停放方式，车辆进出，乘客上下所需的纵向和横向净距。 机动车净高 车辆种类 各种汽车 无轨电车 有轨电车 最小净高 4．5 5．0 5．5 机动车的停放面积 城市规划的停车用地，其用地总面积可按规划城市人口每人0。8——1。0平方米计算。 机动车停车场的用地宜为80％——90％ 自行车停车场的用地宜为20％——10％ 地面停车场的用地面积，每个车位25——30平方米 停车楼和地下停车库的建筑面积，每个车位30——25平方米 路边停车带，每个车位16——20平方米 P15 机动车回车场地的常用形式和尺寸（画出四种简图） 自行车的停放方式单向排列，双向错位，高低错位，对向悬挂 P17 非机动车净高 车辆种类 自行车 其他非机动车 最小净高 2．5 3．5 城市规划中自行车停车场用地，可按每辆车占地板（含通道）1。2——1。4平方米计算。 P18 非机动车车行道纵坡限制坡长 坡度（%） 车种 自行车 三轮车，板车 3.5 150 — 3 200 100 2.5 300 150 P25 交通流：将在道路上通行的车流和人流统称为交通流 交通流具备两个条件 一是在道路上 二是在通行中 交通流的分类，按交通主体的不同可分为车流 人流 混合交通流。 按交通流输送的对象可分为客流和货流。 按交通流的交汇流向可分为 交叉，合流，分流和交织流。 交通流的三大参数交通量（流量），速度和密度。 P29 交通量（Q）是指单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量。 服务水平是交通流中车辆运行的以及驾驶员和乘客或行人感受的质量量度，亦即道路在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平。 道路的通行能力是指正常的气候和交通条件下，道路上某一路段或交叉口单位时间内通过某一断面的最大车辆数或行人数量，以veh/h，p/h或veh/d表示 基本通行能力是指道路组成部分在道路、交通、控制和气候环境均处于理想条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上，或某一横断面上，单位时间内通过的车辆或行人的最大数量，也称理论通行能力。 设计通行能力是指一设计中的道路的组成部分在预测的道路、交通、控制和气候环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段或某一横断面上，在所选用的设计服务水平下，单位时间内能通过的车辆或行人的最大数量。 P30 交通调查的对象 交通流现象 交通流有关的国民经济发展、经济结构、运输状况、城乡规划、道