电动汽车就是最劳命伤财.pptxVIP

1、购车成本与行车费用等比较 车型 售价(万元) 油(L)/电耗(度) 100公里费用(元) 购价差(万元) 百公里费 用节约(元) 如果没有补贴 差价回收需要 乘用车 F3DM 14.98-16.98 16 11.68 9.69 39.74 24.38万公里 或12.2年 F3 5.29-7.39 6.2 47.74 计算 说明 1、购车成本（售价）取按官方指导价，其他计算取较低价。 2、电价按当前北京最低档0.488元/度计算； 3、油价按2014年3月10日，北京93号汽油7.7元/升；0号柴油7.77元/升计算； 4、乘用车年运行公里按2万公里/年计算； 5、尚未考虑，目前电池寿命远小于车辆寿命，中间至少需要更换一次电池的成本； 购车成本：电动汽车接近传统燃油车的2.3~2.8倍； 若没有补贴，仅靠电费节约，按每年跑2万公里计算，差价回收周期超过12年。 比亚迪E6的厂商指导价为30.98万-36.98万元，更是同档次传统车的5倍左右！ 2、基础设施投资规模比较 充换电设施投资与占地规模 　 普通配送站 中型充换电站 集中充电站 　 投资规模 300万元左右 2000~5000万左右 2亿 据温州数据估算，其它互联网数据也可佐证 与之对应的加油站投资与占地规模 小型加油站 中型加油站 大型加油站 投资规模 300~500万元 1000万元 2000万元左右 总结 充换电设施的投资规模是同等加油站的5~10倍； （配送站没有充换电功能，仅相当于液化气换气站，不具可比性） 3、基础设施占地规模比较 算 法 一 充换电站占地规模 配送站没有充换电功能，仅相当于液化气换气站，不可比 中型充换电站 集中充电站 　 5000平左右 2.7万平 据温州数据 1亩=666.67平方米 加油站占地规模 小型加油站 中型加油站 大型加油站 750~1200㎡ 1200~1500㎡ 1500~3000㎡ 充换电设施的占地规模是同等加油站的 5~10倍； 算法二 兰州段家滩充电站 3台充电机，3台充电桩 6辆 约1000平 宁夏吴忠利通区电动汽车换电站 30辆 约5200平 50万辆需172万平(合2600亩) 假设每桩每天服务5辆车 （每辆车平均充电时间不足5小时） 平均每个充电桩占地约 172平 4、基础设施使用效率比较 基础设施使用效率比较 一辆电动汽车的充电时间 5~8小时左右 一辆燃油车的加油时间 6分钟以内 按5小时算，电动汽车的充电时间为燃油车的50倍 5、汽车自身运营效率比较 百度百科：一辆小型车，整备质量每增加40公斤，就要多消耗1%的燃油。 通用前任CEO丹·艾克森：通常整车质量减少10%能减少6.5%的耗油量； 比亚迪E6车重近2.1吨，其中电池600多公斤，约占车重的1/3；需增加15%~18%的能源消耗！ 还不算锂等宝贵的资源消耗。 也没考虑污染排放前移到发电端产生的污染等问题 6、电动汽车财政补贴规模估算 纯电动乘用车补贴标准 80公里≤R＜150公里 150公里≤R＜250公里 R≥250公里 2013年 3.50万元/辆 5.00万元/辆 6.00万元/辆 2014年 3.325万元/辆 4.75万元/辆 5.70万元/辆 取2014年最小补贴标准、地方按 1：1 配套补贴，简单计算： 10万辆补贴金额 =3.325万*10万辆*2=66.5亿 50万辆补贴金额 =3.325万*50万辆*2=332.5亿 按新农保基础养老金标准从现在每月55元提高到每月100元， 332.5亿足够支付2770万农村老人一年的基础养老金！ 7、电动汽车就是劳命伤财 中信证券2013年9月预测： 仅按2020年50万辆电动汽车销量计算，其带动的电动汽车制造业和充换电站设施市场，都将达超过万亿的规模。——主要还是GDP政绩观在作怪。 而国家电网规划分三个阶段建设充换电站： 第一阶段，2009-2010年期间在27个网省公司建设75座充电站和6209个充电桩，初步建成电动汽车充电设施网络架构； 第二阶段，2011-2015年，建设电动汽车充电设施，使电动汽车充电站规模达到4000座——按中型规模，每座最低投资1000万元、占地2000平计算，需投资400亿、占地800万平（合1.2万亩！） 第三阶段，2016-2020年，国家电网计划建设电动汽车充电站达到10000座，同步大力推广建设充电桩——投资和占地相当于第二段的2.5倍！ 要普及电动汽车，充换电设施规模需要大体与燃油车加油站相当： 截至2011年底，中石化拥有加没站30121座，中石油19362座，约占全国加油站总数的54%。计算得全国约有9.1万座，预计现在超过10万座了。 那么普及电动汽车，得投入多少？！不是劳命伤财是什么！！ 互联网数据佐证——部分充电换电