双跑道容量评估方法研究.docVIP

基金资助项目：中国民航飞行学院科研项目——基于仿真的跑道容量评估系统（J2010—28） 作者简介：武丁杰 男 1978年12月出生，交通运输规划与管理专业 硕士。现任中国民航飞行学院空中交通管理学院讲师。主研空中交通流量管理。E-mail： HYPERLINK mailto:hellowoody@163.com hellowoody@163.com 双跑道容量评估方法研究 武丁杰 （中国民航飞行学院 空中交通管理学院 四川 广汉 618307） 摘 要：系统归纳了各种制约双跑道运行容量的因素，针对不同运行模式提出了容量评估思路，并对比单跑道容量评估方法，提出具体的调整适用方法。尤其对相关平行仪表进近模式提出了一种基于飞机进近性能的间隔标准，使评估问题大大简化。 关键词：双跑道 容量 相关进近 相关度 中图分类号：U8 the research of the two-runway capability evaluation WU Ding-jie (Civil Aviation Flight University of China Air traffic management college Sichuan. Guanghan 618307 ) Abstract： The factors that affects the two-runway capability are sumed up in a systematical way. The clue to evaluate the capability in different operation mode been provided with the adjustment to the method to evaluate the single runway capability.A separation standard based on the aircrafts’ approaching performance been provided for the dependent approach to simplified the evaluation. Key words：two-runway capability dependent approach correlation 引言 随着我国的空中交通量持续快速增长，为满足流量增长的需求，北京首都机场、上海浦东机场和广州新机场等都已经实施了平行跑道相关运行或者独立运行，以提高机场的容量和运行效率，还有多个大型机场正在筹备双跑道或多跑道运行。在实施双跑道运行前，跑道容量评估成为首要问题。以往的数值评估方法多是基于单跑道的，对双跑道的相关性没有一个准确的定义与描述。由此导致一些机场在确定容量数据方面要借助模拟机的形式进行过程再现，或借助大型仿真软件进行模拟，费时费力。本文将系统地归纳双跑道容量评估问题，总结出一套能针对大多数情况的评估方法，并对双跑道的相关性提出了新的描述方法。 为规范民用航空机场的平行跑道同时仪表运行工作，民航局空管局制定了《平行跑道同时仪表运行管理规定》。《规定》明确了平行跑道同时仪表运行按照跑道用于进近和离场的使用方式分为下列四种模式：两条平行跑道中心线的间距不小于1035米时，允许航空器按照独立平行仪表进近的模式运行。两条平行跑道中心线的间距不小于915米时，允许航空器按照相关平行仪表进近的模式运行。两条平行跑道中心线的间距不小于760米时，允许航空器按照隔离平行运行的模式运行或按照独立平行离场的模式运行。 1 各种运行模式下制约跑道容量的因素 1.1独立平行仪表进近模式 是指在相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的航空器之间不需要配备规定的雷达间隔时，在平行跑道上同时进行的仪表着陆系统进近的运行模式。理论上独立平行仪表进近模式的容量应该是单条跑道容量的整倍数，实际情况却相差甚远。主要原因有以下五点： 建立航向道的引导限制。在单跑道运行时，管制员引导飞机建立航向道时，指令航向与跑道延长线的夹角小于30度即可，但在双跑道运行时，此夹角必须小于 基金资助项目：中国民航飞行学院科研项目——基于仿真的跑道容量评估系统（J2010—28） 作者简介：武丁杰 男 1978年12月出生，交通运输规划与管理专业 硕士。现任中国民航飞行学院空中交通管理学院讲师。主研空中交通流量管理。E-mail： HYPERLINK mailto:hellowoody@163.com hellowoody@163.com 20度，而且要防止飞机进入两条跑道延长线中间的非侵入区，所以管制员会面临更大的指挥难度，为避免把飞机向非侵入区引导，管制员会留出更大的进近间隔余度，也导致了跑道使用效率的降低； 目前在采用双跑道运行的机场往