武夷山至邵武高公路工程测量报告.docVIP

武夷山至邵武高速公路基础控制测量与航测成图工程 PAGE PAGE 70 武夷山至邵武高速公路 基础控制测量与航测成图工程测量报告 1 概况 项目概况 受福建省南平市高速公路筹建处委托，********************于2005年12月至2006年3月完成武夷山至邵武高速公路基础控制测量与航测成图工程。 航测成图范围为沿拟建公路中线两侧各350m的带状地区；互通式立交成图范围以甲方所提供的1:5万地形图上所标定的为准。 测区位置 测区主要经过福建的武夷山市、建阳市和邵武市，东接建设中的浦南高速，经麻沙、下沙、晒口和大埠岗等镇至和平镇与建设中的京福高速相接。 测区东起东经118°05′、西至东经117°18′，北起北纬27°32′、南至北纬27°08′。 测区地形 测区内地形复杂，山林叠嶂，地貌大部分为重丘山岭。 测区植被繁茂，主要是松树、杉树、竹林和灌木，山上杂草丛生，通行困难，谷底有少部分为水稻田。 工作区域交通比较方便，但是205省道上双向车流量很大，给外业测量工作来较大的困难和一定的危险性。 2 测绘工作内容 建立路线全线首级GPS平面控制网、一级导线控制网和高程控制网； 采用航空摄影与数字摄影测量系统测绘1/2000数字化地形图。 3 测区资料情况 1/10000地形图（附有路线方案）； 1/50000地形图（附有路线方案）； 测区已有高等级国家三角点和国家Ⅰ、Ⅱ等水准点资料。 4 资源配置情况 **********投入以下人力物力资源，确保本项目的按期完成。作业中的测量仪器均经过了严格的检校，保证了测量成果的可靠性。 人员：25人，其中教授级高工1人、高级工程师2人、工程师5人、助理工程师8人、技术员14人、农民工若干。 南方NGS—9600 静态GPS 接收机6台 (10mm+2 南方 NTS—352全站仪 3台 (2〃、2mm+2ppm)； TOPCON数字水准仪 DL-101C 2台 (0.4mm/km)； 台式电脑15台，便携式计算机3台； 数字摄影测量工作站：VirtuoZo NT数字摄影测量工作站 20台； HP800PS绘图仪1台； 计算软件若干套； 汽车2台。 5 执行技术依据 中华人民共和国交通部《公路勘测规范》(JTJ061—99)； 中华人民共和国交通部《公路全球定位系统（GPS）测量规范》 (JTJ/T066—98)； 中华人民共和国交通部《公路摄影测量规范》(JTJ065—97)； 中华人民共和国国家标准《国家三、四等水准测量规范》(GB12989-91)； 中华人民共和国行业国家标准《工程测量规范》（GB50026—93）； 中华人民共和国国家标准《1：500 1：1000 1：2000地形图航空摄影测量数字化测图规范》（GB15967-1995）；　 　 《1∶500 1∶1 000 1∶2 000地形图图式》（GB/T 7929—1995）； 中华人民共和国测绘行业标准《测绘产品质量评定标准》（CH 1003—95）； 中华人民共和国行业国家标准《数字测绘产品检查验收和质量评定》（GB18316—2001）； 中华人民共和国测绘行业标准《测绘产品检查验收规定》（CH 1002—95）； 本项目技术设计书 航带设计编制测量设计书6 工作流程 航带设计 编制测量设计书 选点、埋石 选点、埋石 航空摄影高程控制测量 航空摄影 高程控制测量 平面控制测量 不合格 不合格 平面、高程外业自检 平面、高程外业自检 合格 合格 像片控制测量像片调绘 像片控制测量 像片调绘 内业加密 内业加密 内业测图 内业测图 不合格编辑 不合格 编辑 成果整理 成果整理 成果审核 成果审核 合格 合格 资料上交 资料上交 图1 工作流程图 7坐标系统选择 平面坐标系统 路线在测区内为东北—西南走向，测区全长约为90Km，路线范围内的控制点高程大部分在180m~450m之间，高差较大，为了保证投影长度变形值不大于2.5cm/km，在1954年北京坐标系的基础上建立武邵高速公路抵偿坐标系，中央子午线为117°40′，抵偿投影面的高程为320米。 GPS测量系统 采用WGS-84大地坐标系。 高程系统 采用1985国家高程基准。 4）像片控制测量和1/2000数字化地形图采用与控制测量一致的坐标系统。