瑞斯乐微通道铝介绍(2011.10)1.docVIP

PAGE PAGE 1 微通道热交换器微通道铝扁管介绍 一、产品简介 1.1、微通道铝管（又称“平行流铝扁管”）是一种采用精炼铝棒、通过热挤压、经表面喷锌防腐处理，薄壁多孔扁形管状材料，是新一代平行流微通道空调换热器的关键材料，其外形如下图1所示： 集流管喷锌微通道铝管铝箔翅片 集流管 喷锌微通道铝管 铝箔翅片 图2：典型微通道铝管剖面图（尺寸单位：毫米） 1.2、用于汽车空调的微通道铝管其横截面宽度一般为10-30㎜，横截面高度一般为1.0-4.0 ㎜，壁厚大约为0.16-0.35 ㎜，孔数为5-40个，使用长度一般为600 ㎜以内，外表面喷涂约8-12 g/㎡的锌。 1.3、 该产品主要应用于各种采用新型环保制冷剂的空调系统中，作为承载新型环保制冷剂的管道零部件，用其制作的平行流微通道热交换器如右图3所示。 1.4、 同传统的铜管穿管式和铝管蛇盘管式热交换器相比，微通道铝管具有十分突出的环保、增效、节能、降本四大优势： 优势1 环境保护 用新型环保制冷剂替代对环境有巨大危害的原制冷剂，大大降低对大气臭氧层的破坏，以及消除温室效应 优势2 提高能效 在同等制冷效率下，其能效可以平均提高30％以上， 优势3 节省能源 提高能效、减轻重量后，使能耗显著降低 优势4 降低成本 体积可以减少30%以上，材料重量可以减少约50%，制冷剂使用量可以减少30%以上，特别是以铝代铜后，同等体积铝材的价格仅为铜材的十二分之一，制造和使用成本大幅下降。 二、产品现状 2.1、 微通道铝管是一种新型环保制冷剂承载管道部件（材料），首先在汽车空调系统上获得强制使用（欧盟规定为1996 年，中国规定为2002 年）。该产品由于技术含量高、生产难度极大，2010年之前，世界上仅有挪威的海德鲁、日本的三菱和古河、韩国一进等极少数厂家生产，其生产技术基本上被其垄断，内资企业根本没有能力生产，国内汽车空调换热器厂商所需的该材料，只能从上述国外厂家设在中国的独资子公司或者直接进口获得。 2.2、 近年来，国内不少厂家引进英国的Conform 连续挤压技术生产平行流喷锌铝扁管产品，但由于无法解决材料中带入的氧化夹杂等问题，所以盐雾性能差、泄漏问题严重，故这类产品只能用作低端汽车的维修件，而无法用于新车市场以及中高档汽车的维修市场。 三、工艺流程 精整剪切 精整剪切 包 装 入 库 盘 卷 模具准备 加 热 喷 锌 热 挤 压 铝棒准备 加 热 液氮冷却 二级除尘 排 放 长棒锯切 测 速 在线探伤 水 冷 烘 干 钎料辊涂 探 伤 熔解精炼 气滑浇注 铝锭准备 精整剪切 控制 视觉检测 视觉检测 四、关键技术和能力 4.1、由于微通道铝管的技术含量高，生产难度极大，如左图4所示，最小品种的宽度为12mm，厚度仅1mm，却要有12-16个孔。其难点主要体现在以下6个方面： 难点1 超大挤压比 挤压比是指材料热挤压前的断面积同挤压后的断面积之间的比例，一般情况下在8～50倍，而微通道铝管断面积仅为0.16cm2 左右，挤压比要达到400倍以上，是铝挤压极限工艺的8倍多 难点2 超高尺寸精度 微通道铝管的尺寸精度远高于《铝及铝合金研究要热挤压管》国家标准。按国家标准，典型品种宽度16mm的尺寸偏差为±0.3mm，而微通道铝管的宽度尺寸偏差为±0.03mm，要求高的甚至需提高到±0.01～±0.02mm 难点3 气密性 一套微通道热交换器大约有50～150支微通道铝管，只要一支出现气密性缺陷（如气孔、夹杂等），则整个空调器就会报废，因此质量标准以PPM（100万件）计，衡量标准为15PPM以下 难点4 高品质棒材 微通道铝管最小的极限壁厚仅0.13mm，如果铸棒材料的纯净度和含氢量达不到要求的话，只要有一个很细微的气孔或者夹杂物，都会使微通道铝管的薄壁产生泄漏，故必须采用高纯度精炼棒，含氢量≤0.09% 难点5 表面喷锌技术 由于微通道铝管内有制冷剂介质，外有大气腐蚀，很容易因点腐蚀作用而产生泄漏，必须在其外表面喷上薄薄的一层锌从而保护管壁不发生腐蚀。国内至今还没有能提供合格喷锌设备的厂家，国际上也只有极少数的厂家能提供 难点6 在线探伤和检测技术 由于微通道铝管技术难度大、难点多，在生产过程中如何运用科学、有效的在线探伤、表面质量等检测手段，及时检出（标记）有缺陷的产品，对微通道铝管的质量控制极为关键 图5：微通道铝管挤压生产车间 图5：微通道铝管挤压生产车间 4.2、 微通道铝管的生产技术是涉及多学科、多领域工业技术的综合体现，不仅需要涉及领域的研发设计、生产配套的经验和能力，更需要对各学科技术融会贯通、综合应用的能力和具备拥有多学科顶尖技术人才团队