“港口航道工程学”课程设计任务椅子书--某港口沉箱码头初步设计.docVIP

PAGE PAGE 1 “港口航道工程学”课程设计指导书 某港口沉箱码头初步设计 指导教师 张劲松 田兴参 武 汉 大 学 水利水电学院 20 一、设计目的和要求 本课程设计的目的，是通过对某市和尚岛港区沉箱码头部分水工结构的设计，进一步掌握所学《港口航道工程学》这门课程的主要内容，并初步学会运用有关专业课、技术基础课的理论去解决实际工程问题，训练编写设计说明书、绘制港口水工建筑物图纸的能力和技巧，以及培养正确的设计思想，熟悉有关的设计规范等。 由于时间关系，本设计是在已有勘测规划及部分设计成果的基础上进行的。每个学生必须独立完成和提交所规定的设计成果。说明书应概念明确，简明扼要，计算成果应正确无误，图纸应规范。 二、设计内容 1、确定码头的等级； 2、确定码头的结构形式并拟定其断面尺寸； 3、确定码头的作用荷载； 4、对码头进行稳定性验算。 三、设计成果 1、设计说明书（包括计算部分）一份； 2、码头结构布置剖面图一张（3号图）。 四、设计资料 某市地处辽东半岛最南端，三面环海，气候温和，交通方便，是我国东北的一颗明珠，也是我国的重要港口和旅游城市，工业和旅游业十分发达。 但是，多年来该市一直处于缺煤少电状态，已严重影响了工业生产和人民生活，该市是围绕着老港口发展起来的城市，位于市中心的某些货场（如煤场）等已严重威胁着该市的安全。同时，由于国民经济的蓬勃发展，吞吐量的急骤增加，船舶的停泊时间长，造成政治、经济上不应有的影响和损失。 为缓和本地区能源供应紧张，解决该市缺煤少电状况，并使这些货物有专用装卸码头和库场，国家计委批准兴建和尚岛港区，并列入国家重点工程项目。 （一）概况 1、地理位置 和尚岛港区位于本市海湾北端的红土堆子湾。背靠市第四发电厂，与市经济开发区隔海相望，交通方便，有公路与该市至沈阳公路相接，铁路接东北干线，可达全国各地。港区距市内陆路25公里，水路8海里。 2、自然条件 该港区属海洋型气候，平均气温10.2℃，7~8月最高，一般为25?左右，极值达34.4?，1~2月最低，一般为-5~-10℃，极值达 红土堆子湾内一般不结冰，只在湾内西北部零米水深线以上的海滩结冰，冰层厚度0.3~0.5米，土层最大冰深0.93米。 由于地处东南亚季风带边缘，基本受季风控制。夏季以ES风为主，冬季以N风为主，常风向为SSE，六级以上的风很少。本地区一般每隔三年有一次台风通过，风力为7~8级，风向多为ESE，最大风速34米/秒。 年降水量为671毫米，平均年降雨日数75天，多集中在7~8月份。降雪不多，年平均降雪天数为20天左右，最大积雪厚度为0.11米。 降雾日较多，年平均雾日40天，三级以下重雾日为40天，一般5~7月为盛雾期，雾的形态多属平层雾。 本区潮型为规则半日潮，涨潮延时6小时04分，落潮延时6小时46分，其潮位特征值（按大连港筑港零点计）为： 多年最高潮位：+4.6米 多年最低潮位：-0.66米 多年平均高潮位：+4.35米 多年平均低潮位：-0.26米 多年平均潮差：2.08米 多年最大潮差：3.93米 多年最小潮差：0.89米 最大潮流流速0.21米/秒，流向与湾内中心轴线接近一致，上、中、下三层流向相同。 该市老虎滩设有海洋站，自1963年开始观测至今，同时，1983年1月该市老港又在和尚岛设立观测站，资料基本齐全。经统计、推算，主波向为SSE、SE及S向，其频率分别为14.31%、9.26%及7.13%，强波向为S及SE向，最大波高为2.2米，小于1米的波高频率为98.61%。其设计水位如下： 设计高水位：+3.81米 设计低水位：+0.62米 校核高水位：+4.83米 校核低水位：-0.85米 施工水位按照当地习惯取+2.50米。 港区陆域处丘陵区，山势走向NW，山体呈浑圆状，区内沟谷发育，基岩裸露；海底地形平坦，向ES倾斜。地层构造复杂，属第四系地层，层位不稳定、分布不规则，主要由淤泥、淤泥质亚粘土、粘土、亚粘土、粉细砂混砾石、卵石混砾石等构成。基岩为石灰岩、泥灰岩和页岩，石灰岩为弱风化，泥灰岩、页岩为中等到强风化。岩面起伏变化较大，埋藏标高为-4.1~22.89米。港区水域各土层分布情况为：-91米以上为淤泥、淤泥质亚粘土，-14.8米以上为粘土、粉细砂混砾石等。 港区内有三条NNE向断裂，但不属于金州断裂，为小规模断裂，延伸不远，属不发震斯裂，本区地震基本烈度为八度，设计中考虑了抗震设防。 由上述可知，红土堆子湾风浪小；地处丘陵，不占良田；湾内无天然河流入海，泥沙淤积现象不显著，按自然地貌沉积速度推算，海湾沉积速率为0.3~0.5毫米/年；潮流流速小；气候温和，湾内不结冻，常年可以装卸作业；水深适宜，航道可与大港航道相接，具有建设深水泊位的良好天然条件。 （三）建设规模 本港区水工结