高速空气的动力学..pptVIP

第十章 第 页 * 厚弦比对MCRIT的影响 同平直机翼相比,后掠翼的MCRIT更大;厚弦比越小, MCRIT越大。 第十章 第 页 * 本章小结 飞行原理/CAFUC 流管截面积和气流参数随流速（M数）的变化规律 激波的概念、成因和激波前后气流参数的变化规律 局部激波的形成和发展过程 临界M数的概念和物理意义 后掠翼翼尖失速的特点 后掠翼的升力特性 第十章 第 页 * 膨胀波 激波 翼型的超音速升力特性 在超音速阶段,M增加，上翼面膨胀波后斜，弱扰动边界与波前气流的夹角?减小，膨胀后的压力比 ?不变而M增加时降低得少； M增加，下翼面激波后斜，激波角?减小，下翼面压力比?不变而M增加时增加得少，总的效果使升力系数减小。 第十章 第 页 * 飞行马赫数大于1后，阻力系数会下降,但阻力会随着M数的增加而增加。 翼型的超音速阻力特性 第十章 第 页 * M数对飞机的失速迎角的影响 第十章 第 页 * M数对飞机的最大升力系数CLmax的影响 第十章 第 页 * 飞机在不同M数下的极曲线 第十章 第 页 * 本章主要内容 10.1 高速气流特性 10.2 翼型的亚跨音速气动特性 10.3 后掠翼的高速升阻力特性 飞行原理/CAFUC 飞行原理/CAFUC 1