统计作业北京郊区县公共交通使用情况调查报告.docVIP

统计实验报告 北京郊区县公共交通使用情况调查 小组： 魅力球小组 组员 第 PAGE 1 页 共 23 页 一 问卷设计 北京郊区县公共交通使用情况调查 第1题 您的年龄 [单选题] 18岁以下 18—36岁 37—54岁 54岁以上 第2题 您居住的区县是 [单选题] 门头沟 房山 大兴 密云 顺义 怀柔 昌平 平谷 延庆 通州 第3题 您对该地区公共交通状况满意程度 [单选题] 非常满意 比较满意 不太满意 极不满意 第4题 您乘坐公共交通出行的几率 [单选题] 偶尔 经常 只有极特殊情况下不乘坐公共交通 第5题 您平时乘坐的公共交通工具中最主要的是 [单选题] 出租车 公交车 地铁 其他 第6题 您一个月内乘坐公共交通设施的费用 [单选题] 50元以内 50-100元 100-200元 200元以上 第7题 您对公交、地铁提价的看法 [单选题] 支持调价，可以降低人流量 反对调价，增加了出行费用 无所谓 第8题 地铁涨价后，您选择地铁出行的频率 [单选题] 和以前一样 比以前略有减少 比以前减少很多 第9题 您认为在学生放假期间乘车对您的影响大吗？ [单选题] 影响很大，要等半小时或以上才能乘到车 影响一般，等几分钟就能乘到车 没影响，和平时一样 第10题 如果提高公共交通的服务水平，您会放弃自驾行，改乘公共交通工具吗？ [单选题] 会 不会 根据情况定 第11题 您在什么情况下不会选择公共交通出行 [多选题] 路程太短 路程太远，路上浪费时间 公共交通无法到达 换乘次数太多，不方便 出于锻炼原因 第12题 您认为目前郊区县公共交通主要存在的问题有 [多选题] 不准时 公交站太远 换乘不方便 票价不合理 拥挤 车速慢 第13题 您认为在现有条件下，如何利用公共交通缓解郊区县的交通拥堵问题 [多选题] 增加公共交通的数量，提高运输能力 进一步扩大公共交通系统的覆盖面 增设公交专用道，保障公交车运营效率，做到高峰期公私分离 重点路段增设交通枢纽，方便自行车、私家车与公交车换乘和公交之间的换乘 热点路段的公交车及地铁在高峰时段增设大站快车，分离疏导客流，提高运营效率 其他 第14题：请问您认为造成郊区县交通拥堵的主要原因是什么？??[填空题] 第15题：请问您认为政府应着力于郊区县公共交通的哪些方面进行投资及改善呢？ [填空题] 二、调查报告 第一章、调查背景和意义 随着中国城市化进程的加快和私人小汽车的迅速增长，城市交通供给和交通需求之间的矛盾日益突出。从国内外城市交通的发展经验来看，在有限的资金和资源的投入条件下，优先进行公共交通建设是一项行之有效的城市交通政策。公共交通不仅能有效缓解城市交通的矛盾，而且乘坐公共交通出行是一种绿色低碳的出行方式。近年来，我国在公共交通建设方面投入加大。一方面，公交线路数量猛增，公交网络覆盖越来越广。另一方面，公交车辆更新、升级加快。而北京作为首都，在公共交通的发展上更是走在了全国的前列。此外，市民在出行方式上越来越多样化，对出行舒适性的追求也越来越高，作为城市交通重要支柱的公共交通更为引人关注。因此，对北京公共交通使用情况的分析调查就有其独特且重要的意义。为了解目前北京公共交通使用情况，本小组以北京郊区县为例进行了调查研究。 、相关文献 1、北京市交通结构变化及特征： 轨道交通建设成效显著，客运量大幅提升，但公共交通客运量却持续下滑。截至 2014 年底，轨道交通共运营18 条线路，运营总里程达 527 km。自 2010 年起，每新增一条运营线路，运营里程共增加191 km。2000年以来，轨道交通线网全年客运量从4.3亿人次增至34.1亿人次。公共汽车客运量呈逐年下滑趋势，公交线网依旧存在诸多问题，主要表现在服务形式单一、通达深度不足、线路重复系数过高等方面。五环以内公共汽车站500 m半径覆盖率仅为88%，而线路又过于集中在干线走廊，重复系数高达6.7；乘客车外时间(两端步行时间、候车时间及换乘时间)占在途时间的35%。 （2） 小汽车保有量得到有效控制，但过度使用问题依然不容乐观。在小汽车摇号政策的有力执行下，小汽车保有量得到有效控制，但是工作日日均行驶里程达 41.5 km，高于世界同等城市的小汽车使用强度。 （3） 自行车出行环境亟须改善。自行车出行比例持续下降，调查结果表明，出行距离过远(34%)是不选择自行车出行的首要原因，自行车在长距离出行方面不具备优势；公共交通经济快捷(24%)是不选择自行车出行的次要原因，说明公共交通与自行车交通在一定程度上构成竞争