上交大《汽车构造(上)》复习题.docVIP

PAGE PAGE 6 上海交通大学技术学院 《汽车构造（上）》课程复习思考题 一．概念题： 1．客车是根据车辆长度来分级的。 2．二冲程发动机完成一个工作循环，曲轴旋转360度。 3．发动机的压缩比过小，会出现热效率低、冷起动困难等现象。 四冲程汽油机的总体构造主要由机体组、曲柄连杆机构、、配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和起动系两个机构和五大系统组成。 汽油机的有害排放物有CO、HC和NOx。 电子控制汽油喷射系统作为控制喷油量的基本因素是空气流量和发动机的转速。 发动机的主要性能指标有动力性、经济性、排污性、可靠性等。 汽油机燃烧室的形式主要有浴盆形燃烧室、锲形燃烧室、半球形燃烧室。 9．气环的作用是密封和导热。 10．曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲轴飞轮组的零件组成。 11．柴油的牌号是以其凝点温度命名的。 12．常见的油环的类型有槽孔式、槽孔撑簧式、钢带组合式油环。 13．根据内燃机产品名称和型号编制规则，6135ZQ的含义是6缸、直列式、四行程、水冷、缸径135mm、增压、汽车用。 14．汽油机在下述工况下，需要浓混合气，即起动工况、怠速工况、小负荷、大负荷、满负荷、加速工况。 15．柱塞式喷油泵的速度特性是指在油量调节机构位置一定的情况下，循环供油量随转速的增高而增大的变化规律。 16．发动机曲柄连杆机构采用压力润滑和飞溅润滑相结合的润滑方式。 17．汽油机的转速越高点火提前角应越大。 18．目前汽车发动机普遍采用串激直流电动机作为起动机。 19．车用柴油机供油系统大体可分为四大类，即柱塞式、泵喷嘴、转子分配式喷油泵、共轨系统。 20．柴油机的燃烧室形式主要有两种，即统一式燃烧室和和分隔式燃烧室。 21．轿车是根据发动机排量来分级的。 22．四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴旋转720度。 23．汽油机的压缩比过大，会出现爆燃、表面点火等不正常燃烧现象。 24．曲柄连杆机构的功能是把燃气在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。 25．发动机排气净化的方式可分为机内净化和机外净化两大类。 26．现代汽油直接喷射系统按其工作原理，可分为缸内喷射和进气管内喷射两种。 27．发动机的主要性能指标有动力性、经济性、排污性、可靠性等。 28．在安装气环时，各个气环的切口应该径向均布。 29．发动机各个机构和系统的装配基体是机体。 30．曲轴的曲拐数取决于发动机的气缸数和排列形式。 31．增压汽油机的涡轮要求能承受1000℃ 32．根据内燃机产品名称和型号编制规则，6135ZQ的含义是6缸、直列式、四行程、水冷、缸径135mm、增压、汽车用。 33．氧传感器只有在合适的温度、处于闭环控制条件下才工作。 34．车用增压发动机采用径流式涡轮。 35．下斜槽柱塞式喷油泵的供油量主要决定于下斜槽与低压进油孔的相对位置，另外还受转速的影响。 36．发动机曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三大部分组成。 37．分电器中两种点火提前调节装置分别是真空点火提前调节装置和离心点火提前调节装置。 38．目前绝大多数发动机普遍采用的起动方法是电（动机）起动。 39．三效催化转化器只是在闭环控制条件下才工作。 40．废气涡轮增压器中有喷嘴环、扩压器等部件，其中属于压气机部分的为扩压器。 41．四冲程直列六缸发动机的发火次序一般是1－5－3－6－2－4。 42．若一台发动机的燃烧室容积的1，压缩比为 10，，则活塞的排量为的9。 43．二冲程发动机的换气持续角约为130～150°曲轴转角。 44．汽油机的功率混合气是指发动机发出最大功率时的混合气，此时的过量空气系数为 0.85～0.88。 45．两速式调速器能自动调整柴油机供油量的依据是发动机转速。 46．曲轴箱通风单向阀，也称PCV阀 。 47．冷却系中节温器的损坏可能导致发动机的温度过高。 48．活塞每走一个行程，相应于曲轴转角180°。 49．为了降低活塞的热负荷，目前车用柴油机均采用油冷式活塞。 50．活塞与气缸壁之间的润滑方式是飞溅润滑。 51．采用液力挺柱顶置式凸轮机构，其气门间隙为零。 52．一般气门升程与凸轮型线和摇臂比相关。