梁平至长寿高速公路建设都项目可行性研究　.pptVIP

梁平至长寿高速公路建设项目可行性研究 目录 摘要 绪论 项目概况 项目可行性研究 总结 摘要 高速公路是投资大、贷款比例高、工期长、投资回收期长、对社会和环境影响很大的基本建设项目。 以国道主干线公路上海至成都的部分路段，即梁平至长寿高速公路建设项目为研究对象，从技术、经济、环保、社会等不同的方面对其进行可行性研究。 经济评价结果表明，推荐方案的国民经济效益显著，各项评价指标良好，并具有一定的抗风险能力；从财务分析看，推荐方案各项评价指标较好，具有较强的抗风险能力，同时有较好的偿还贷款能力。 梁平至长寿高速公路的建设对社会和自然环境有一定负面影响，但通过在高速公路设计、施工、公路运行、照明等方面采取相应的环保措施，可以尽量缓解对环境的影响。 绪论 高速公路建设的意义 一方面，公路交通作为国民经济中的一个重要的物质生产部门，是社会经济组成的要素之一。 另一方面，公路又是社会经济领域内重要的建筑产品，是国家基本建设的重要节。 随着国民经济的持续、快速和健康发展，全社会对运输的需求日益增加。现存的交通运输能力已不能完全满足经济发展的需要，成为国民经济发展的“瓶颈”。 加大公路基础设施建设力度，尤其是加大高速公路的建设力度，已成为各级政府交通管理部门的工作重点之一，并受到全社会普遍关注。 项目概况 项目背景介绍 项目的建设理由 项目影响区划分 项目在综合运输网中的作用 1 项目背景介绍 国道主干线上海至成都公路是一条贯通东西的大通道。它东起上海，途经南京、合肥、武汉、重庆至成都，全长2154 公里，2003 年底已建成1700 公里。国道主干线上海至成都公路重庆段是重庆市通往中南、华东地区的主要通道之一，全长440 公里，由万县至梁平段、梁平至长寿段、长寿至重庆段、成渝高速公路重庆市段等几部分构成。其中，成渝高速公路重庆段已于1995 年建成通车，长寿至重庆段高速公路已于2000 年建成通车，万县至梁平高速公路于1998 年一季度全线开工，梁平至长寿段于1999 年开工建设，2003 年底建成通车。 2 项目的建设理由 ① 建设国道主干线的需要 国道主干线上海至成都公路是一条贯通东西的大通道，东起上海，途径南京、合肥、武汉、重庆至成都。 ② 有利于重庆市高等级公路网的完善 项目建成后，必将与重庆市正在建设和即将建设的高速公路联网，形成公路网主骨架和快速通道。 ③ 加快地区经济发展，实现开发性扶贫目标的需要 改革开放来，无论是重庆市，还是路线经过地区，经济都发生了巨大变化。但就其发展速度和效益看，同沿海先进地区相比仍存在较大差距，其原因除诸多因素外，交通基础设施落后，投资环境差，严重制约了经济高速度发展，也是主要原因之一。 ④ 有利于三峡库区建设和三峡库区开发性移民工作 本项目建成后，将加强三峡库区与外界的联系，保证三峡库区所需要的原料和生产出来的产品畅通无阻，为三峡库区经济的持久发展创造了一个良好的硬环境。 ⑤ 开发旅游资源的需要 本路段经梁平、垫江、长寿三区县，旅游资源较丰富，其中省、市级旅游资源有6 处，较著名的有梁平县的双桂堂、垫江的牡丹花海以及长寿区的长寿湖风景区。 ⑥ 交通运输迅速增长的需要 以原重庆市为例，1986 年至1995 年间，公路货运周转量年平均增长率为4.3%；公路客运周转量增长了268%，年平均增长率为11.6%。同时，公路网年平均增长率为2.0%。 3 项目影响区划分 根据本项目对各地区经济和交通的影响程度以及区域内物流和车流集散的特点，结合各地区社会经济、交通现状和路网状况，将项目影响区划分为3 个直接影响区，10 个间接影响区，共计13 个小区。具体划分如下： 直接影响区：1 长寿区，2 垫江县，3 梁平县 间接影响区：4 万州区，5 忠县，6 丰都县，7 涪陵区，8 重庆地区，9 邻水县，10 大竹县、渠县 4 项目在综合运输网中的作用 ① 梁平至长寿高速公路是国道主干线上海至成都公路的组成路段，它的实施将彻底改善国道主干线在重庆境内瓶颈路段的交通状况，保持全线快速畅通。 ② 梁平至长寿高速公路是重庆市高等级公路网的组成部分。 ③ 梁平至长寿高速公路既可为国道318 线分流，减轻国道318 线的压力，又可为涪长高速公路吸引交通量，可缩短涪陵到垫江，万州的时间、距离，促进涪陵地区的经济发展。 ④ 梁平至长寿高速公路将促进长途公路客、货运输的发展，有利于公铁分流，形成合理的综合运输体系。 项目可行性研究 运输量和交通量的发展预测 项目基础建设条件 项目方案的选择 项目推荐方案的经济评价 项目对环境的影响 运输量和交通量的发展预测 ① 地区经济结构 本项目位于梁平县、垫江县和长寿区，三区县隶属重庆市管辖。长寿区是重庆市的以化工、轻纺工业为主的卫星城，