抛石挤淤施工呢技术交底.docVIP

渝市政竣—12 施工技术交底记录 编号: 工程名称 重庆市机场专用快速路北段Ⅱ标段 单位工程名称 道路工程 分部分项工程名称 道路路基 施工单位 中建八局 交底部位 抛石挤淤路段 交底日期 年 月 日 交底内容: 工程概述 本标段沿线部分地段（主要为K11+220～K11+700段及K11+840～K12+220段回填区内）分布有鱼塘、稻田，由于地势低洼、地下水丰富或地表积水，长期受水浸泡，造成土质软化及有机物淤积，淤泥的厚度在2m～5m之间。回填区内软土岩性主要以淤泥、淤泥质粘土、饱和粘性土为主，多呈软塑～流塑状，分布范围大小不一，呈带状、片状分布，厚度变化大，力学强度低，稳定性差，为中～高压缩性土，路基填筑后极易形成沉降或不均匀沉降过大以及路基剪切、滑动破坏等现象。对于部分淤泥比较深的地段，采用抛石挤淤的方式进行处理。 抛石挤淤设计大样见下图： 图1：抛石挤淤设计大样图 抛石挤淤设计材料要求：A、硬质片、块石：粒径50～80cm（明水较深地段50～100cm），强度不小于25Mpa； B、细骨料：粒径一般小于10cm，强度不小于25Mpa的碎石或砂砾石； C、 垫层：粒径不大于53mm，含泥量不大于5%，并具有良好的透水性。 施工工艺及方法 1.工艺流程 清表及便道修筑→施工放样→抛石至软土面或水面，并用较小石块填塞垫平→分层抛填片石并用较小石块填塞垫平（每层厚为60～80cm）→用击振力不小于40t 的重型压路机碾压→重复（分层抛填片石并碾压）抛填碾压后至原地面上50cm→填细骨料并碾压→填垫层→正常填筑路堤 2.施工方法 （1）测量放样 导线复测完毕后，对导线点及中桩进行加密，并将成果上报监理工程师，在监理工程师批复后，按照图纸进行抛投片石的施工放样。即先按抛投片石设计标高计算出抛投片石路段顶面的路基宽度，在塘埂上定出抛石路基顶面的边桩和路线中桩。 （2）抛投片石 用自卸汽车将石料运至抛投现场，先用挖掘机进行分选抛投，即由挖掘机将大粒径的片石均匀分层抛投至软土面或水面，然后由推土机将小粒径的片石推平嵌缝，再分层抛填片石并用较小石块填塞垫平（每层厚为60～80cm） 当软土地层平坦时，从路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出；当软土地层横坡陡于1:10时应自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面。抛石料径下大上小，原则是大于50cm的石料抛于塘底。如下图所示： 图2：抛石挤於范围图 （3）碾压 分层抛填的片石层缝隙采用较小石块填塞垫平，采用砂石混合料进行填缝，用振力不小于40t的重型压路机分层碾压。 当抛填碾压至原地面上50cm处时,用5-20㎜级配砂石混合料填筑一层，厚度不小于10㎝，并用压路机进行碾压平整。 抛投过程中首先由自重较大的推土机及挖掘机来回走动进行碾压，使片石沉入基本稳定。碾压过程中，用人工将片石空隙以小石或石屑填满铺平，直至抛石层顶面平整无明显孔隙。 （4）检测 压实度检测采用沉降观测法，以重型振动压路机压实，当压实层顶面稳定，无轮迹，可判为密实状态。在检测路段选择检测点，用白灰做出明显标记，先记录初始高程，然后用压路机振动压实2遍后，再观测检测点的高程，如前后两次检测点高程差在3mm以内，可判定沉降稳定，压实度满足要求。沉降观测检测点的抽检频率参考灌砂法的检测频率。检验合格后方可填筑碎石垫层。如检验后不符要求，查明原因，采取措施或继续碾压，直到合格。 （5）碎石垫层 粒径不大于10cm，含泥量不大于5%，并具有良好的透水性，按不同粒径进行了拌合，使级配良好。碎石垫层铺填厚度为50cm，用推土机推平后，振动碾压3遍。碎石层垫层完成后，再用5-20㎜级配砂石混合料填筑一层，厚度不小于10㎝，并用压路机进行碾压平整。碾压完成后进行正常的路基回填施工。 四、质量保证措施 （1）严格按设计对要求对材料的质量控制，不合格材料不进场。 （2）开工前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。对于各类测量仪器，如水准仪等，按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差，保证计量设备的准确。 （3）施工前，组织技术人员和施工工人做好技术交底工作。 （4）定期组织职工进行质量安全学习，使其树立“质量第一”的思想，根据不同的作业内容，学习相关的工程质量措施，使其认识到工程质量的重要性。 （5）施工过程中保证抛填石料的宽度，严格控制每层碾压厚度（60～80cm）,采用击振力不小于40t的重型压路机进行碾压，并碾压到位。 （6）施工时做好沉降观测，为进一步的施工、计量提供实测数据。确保检验的有效性和准确性，现场有专业测量人员负责沉降观测。把好质量关，用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。 五、安全保证措施 （1）建立健全