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第0 卷 第0 期 应 用 力 学 学 报 Vol.0 No.0 2018 年00 月 CHINESE JOURNAL OF APPLIED MECHANICS Xxx. 2018 基金项目：导管架平台典型节点疲劳早期裂纹检测评估技术研究 (ZB16ZCJF0184) 通讯作者：许雨心，女，1993 年生，博士生，浙江大学，助研；研究方向——船舶与海洋结构物风险与可靠性评估。 E-mail: xuyuxinzju@ 163.com 第 0 期 陈刚等：基于压电阻抗技术的导管架平台典型节点损伤检测试验研究 2 第 0 期 陈刚等：基于压电阻抗技术的导管架平台典型节点损伤检测试验研究 3 文章编号：0000- 0000(0000) 00-0000-00 基于压电阻抗技术的导管架平台的典型节点损伤 检测试验研究 2 1 1 2 2 1 陈刚 许雨心 张大朋 张充霖 张伯莹 戴伟顺 (1 浙江大学 建筑工程学院 310058 杭州；2 中海石油技术检测有限公司 300452 天津) 摘要：导管架平台长期在复杂海域条件下在位运行，其节点受循环载荷影响易受到疲劳损伤导致 破坏。及时地发现微小裂缝对抑制裂纹的扩散展开和提高整个平台的安全性都具有重要意义。基 于压电阻抗技术的基本原理与相关疲劳评价参数，对导管架平台上的四种典型的节点进行了疲劳 加载试验，在试验过程中成功地发现了循环载荷作用下的亚毫米裂缝。通过提取 PZT 传感器电阻 抗谱，利用峰值频率偏移量、均方根、平均绝对偏差、协方差和相关系数作为损伤识别指数，对 试件的损伤程度进行了评估。该试验结果对后期水下无损检测具有一定的工程指导意义。 关键词：压电阻抗技术；导管架平台；节点；疲劳损伤；无损检测 中图分类号： U661.1 文献标识码： A 波流载荷的作用，在交变载荷的作用下，结构内部 1 引 言 将产生随时间变化的应力，这使得平台的构件极易 产生疲劳裂纹、诱发疲劳破坏，从而威胁整个平台 近年来，压电阻抗技术（EMI ）作为一种结构 的安全。导管架平台构件与构件之间多是以焊缝形 损伤诊断方法越来越多地应用于飞机、桥梁、火车、 式连接的。焊缝结构处容易存在初始微小缺陷，这 汽车等工程结构的安全检测中。由于结构初期产生 使得导管架平台上的疲劳裂纹多出现在节点焊缝处。 的裂纹微小而肉眼不可识别，且这些裂纹对整体结 国内学者对导管架平台结构损伤的检测研究主要集 构动力学参数的影响又微乎其微。利用传统的低频 中于理论、有限元或缩尺实验模型的研究[6-7] ，在损 检测手段很难在裂纹发展初期将其识别出来，鉴于 伤检测手段方面也多是根据结构的静力和动力行为 EMI 技术对局部微小损伤具有很高的敏感性，可以 的改变进行结构安全的评估[8-9] ，而利用 EMI 技术对 检测到结构细部损伤，因此它被广泛应用于早期裂 局部节点的无损检测实验还比较少。 [1] 纹检测评估中。Sun 等 于 1995 年首次将一种基于 本文选取导管架平台上典型的四种节点，根据 频域阻抗特征的监测方法应用于组合桁架结构的安 实际海况模拟节点的服役状态，在检测过程中成功 全监测中，被认为是压电阻抗技术在工程领域应