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熊家山隧道右线明洞 施工组织设计 一、工程概况 熊家山隧道右线明洞起讫桩号为YK3+880～YK3+897。明洞工程分为明洞浇筑、明洞防水层及明洞回填。 二、明洞施工顺序 （一）仰拱、填充 砼材料制备→测设平面位置、标高→支模→浇注仰拱→仰拱填充。 （二）混凝土衬砌 衬砌钢筋绑扎预埋件固定→测设中心线、标高→衬砌台车就位→隐蔽部位检查→砼灌注→拆模→台车转入下一循环→养生→检查评定 （三）明洞防水层 在明洞顶施作三层沥青油及两层防水卷材并交错布置。 （四）明洞回填 采用物性指标r=1.9t/m,φ=35o的土石回填，并分层夯实。 三、施工方案 （一）仰拱、填充 ⑴施工方法 测量放样出仰拱的位置，确定出仰拱的基底的标高以及仰拱两侧的具体位置，然后对隧底进行检查，保证隧底无虚渣，无积水，无杂物。按照设计要求安装衬砌钢筋，支立模板，控制好仰拱的厚度，最后按照要求浇筑仰拱，并且进行振捣，保证仰拱的密实。待仰拱混凝土达到一定强度后施作仰拱填充。 ⑵施工要点 A、仰拱施作前应先将基底的浮渣、积水清理干净，然后立模进行砼浇筑。 B、浇筑仰拱及隧道填充砼时，采用运输车将砼运至仰拱平台，向中间及两侧倾倒，或直接用砼输送泵送至仰拱模板内。采用人工摊铺，插入式振动棒振捣。 （二）、混凝土衬砌 1、施工方法 明洞段采用12m整体大钢模板液压衬砌台车定位浇筑，17.69m明洞分两次浇注。钢筋在加工厂制作好后运至现场人工绑扎或焊接。混凝土采用机械拌和，混凝土搅拌输送车运输，输送泵泵送混凝土入模、机械捣固。整体钢模液压衬砌台车断面结构见图2-1。 图2-1 整体钢模液压衬砌台车示意图 2、施工工艺要点 ⑴、衬砌钢筋施工 ①钢筋在加工弯制前应调直，表面的油渍、铁锈等应清除干净，钢筋的拉直、弯钩、弯折、弯曲应采用冷加工。 ②横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均必须进行焊接。焊接搭接长度及焊缝应满足设计要求。 ③相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不应小于1000mm，同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1500mm。 ④箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或者焊接。 ⑤钢筋的其他链接方式应符合相关规范的规定。 ⑵、混凝土拌合施工 ①严格按混凝土施工配合比上料，在搅拌机旁挂牌公布，便于检查。 ②拌制混凝土前应严格测定粗细骨料的含水率，准备测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量的变化，以便于及时调整施工配合比。 ④由于外界气温较低，混凝土要加热水拌合。 ⑤控制好混凝土坍落度，根据设计坍落度和运输距离及混凝土坍落度损失值综合确定。 ⑶、衬砌混凝土的浇筑及养护 ①混凝土每一振点的捣固延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。控制好每层的浇筑厚度。 ②采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm，与侧模应保持50～100mm的距离，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。 ③当振捣完毕后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓内平拖。泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。 ④对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，应预先制订技术措施，确保顺利布料和振捣密实。在浇筑混凝土时，应经常观察，当发现混凝土有不密实等现象，应立即采取措施予以纠正。 ⑤当混凝土泵出现压力升高且不稳定、油温升高、输送管明显振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，并应立即查明原因，采取措施排除。 ⑥浇筑完成后立即用土工布或棉被覆盖混凝土面，并点上碘钨灯，使混凝土表面保持一定的温度，以防止受冻。 （三）、防水层施工 1、施工方案 在明洞顶部混凝土面施作三油两毡，即先涂一层热熔沥青，铺一层防水卷材，再次涂一层热熔沥青和铺一层防水卷材，最后涂一层热熔沥青。 2、施工要点 ⑴施工前先将明洞顶部清理干净，然后施作防水层。 ⑵防水卷材要铺设平顺，不应有褶皱，确保渗漏水能沿防水卷材流向两侧纵向排水管内。 （四）、明洞回填 采用物性指标r=1.9t/m,φ=35o的土石回填，并对称分层夯实，每层厚度不应大于0.3m。 四、施工进度计划 1、进度计划 拟从2013年4月20日开工至2013年5月31日完工，总工期41天。 2、进度保证措 (1)人员保证措施 我单位曾担负多条长大隧道施工，积累了丰富的隧道施工经验，并培养了一大批隧道施工管理、技术人才。工程开工后，可以立即集中上述人员到场，快速完成施工便道，开始隧道掘进。同时也可以利用以前积累的经验，加强施工中可能存在的薄弱环节，减少各工序之间的协调调度时间，从而保证了施工进度。 (2)资金保证措施 管理利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行；确保资金投入，提供强有力的资金保障；确保建设资金专款专用。 (3)