2019年企业物流业务外包.pptVIP

美国通用汽车的难题 美国通用汽车在美国的14个州中，大约有400个供应商负责把各自的产品送到30个装配工厂进行组装，由于卡车满载率很低，使得库存和配送成本急剧上升。 案例 委托Penske专业物流公司为它提供第三方物流服务 Penske公司建议通用汽车公司在Cleveland使用一家有战略意义的配送中心，配送中心负责接受、处理、组配半成品，由Penske派员工管理，同时Penske也提供60辆卡车和72辆拖车，除此之外，还通过EOI系统帮助通用汽车公司调度供应商的运输车辆以便实现JIT送货，为此，Penske设计了一套最优送货路线，增加供应商的送货频率，减少库存水平，改进外部物流活动，运用全球卫星定位技术，使供应商随时了解行驶中的送货车辆的方位。与此同时，Penske通过在配送中心组配半成品后，对装配工厂实施共同配送的方式，既降低卡车空载率，也减少通用汽车公司的运输车辆，只保留了一些对Penske所提供的车队有必要补充作用的车辆，这样也减少了通用汽车公司的运输单据处理费用。 另外，美国通用汽车公司选择目前国际上最大的第三方物流公司Ryder负责其土星和凯迪拉克两个事业部的全部物流业务，选择Allied Holdings 负责北美陆上车辆运输任务，选择APL公司、WWL公司负责产品的洲际运输。 物流外包和第三方物流 引导案例 美国福特汽车公司的创始人——亨利·福特一直有一个梦想，就是要成为一个完全自给自足的行业巨头。于是，除了规模庞大的汽车制造产业，还在底特律建造了内陆港口和错综复杂的铁路、公路网络。为了确保原材料供给，福特还投资了煤矿、铁矿、森林、玻璃厂，甚至买地种植制造油漆的大豆。他还在巴西购买了250万英亩的土地，建起了一座橡胶种植园，以满足他的汽车王国对橡胶的　巨大需求。此外，他还想投资于铁路、运货卡车、内河运输和远洋运输，这样整个原材料供应、制造、运输、销售等都纳入他所控制的范围。 这是他要建立世界上第一个垂直一体化公司辛迪加计划的一部分，本来还有很多很多。但日久天长，福特发现在自己系统控制之外的独立专业化公司有些工作比福特公司自己的官僚机构干得更好。随着政治、经济环境的不断变化，福特公司的金融资源都被转移去开发和维持自己的核心能力——汽车制造、销售、运输等，制造之外的工作都交给独立的专业化公司去做。 　　　 案例解读 福特在此方面的转变表明，在社会分工日益专业化的现代经济中，没有哪一家厂商能够完全做到自给自足，只有将企业有限的资源投入到加强自身核心竞争力上，才能够成为赢家。同样，如果企业自己不是物流公司，那么最好将企业的物流业务交给一个独立的专业化的物流公司去做。 * 根据管理理论，企业应将主要精力放在核心业务上，将非核心业务、辅助性业务外包出去。 对大多数工商企业而言，物流业务是企业的辅助性业务，可将物流业务外包给专业的物流公司（第三方物流）运作 例如 Nike是最大的运动鞋制造商，却没有生产过一双鞋 美国盖洛 (Gallo)是全世界规模最大的葡萄酒生产公司，却没种过一粒葡萄 波音（Boeing）是顶尖的飞机制造公司，却只生产座舱和翼尖。 一、物流业务外包的内涵 * 二、物流业务外包的原因 1. 集中精力发展核心业务 所谓核心业务，可定义为企业借以在市场竞争中取得并扩大优势的决定性的力量。它是企业独有的、能够支撑企业可持续发展并获得竞争优势的能力。 如耐克、可口可乐等企业，没有自己的工厂，通过把一些劳动密集性的部门虚拟化，并把他们转移到许多劳动成本低的国家进行生产，企业只保留核心的品牌。 本田汽车公司的引擎设计和制造能力 联邦航空公司的追踪及控制全世界包裹运送的能力 * 2. 分担风险 企业可通过外向资源配置，分散由政府、经济、市场、财务等因素产生的风险。 3. 加速企业重组 可帮助企业很快解决业务方面的重构问题 4. 辅助业务运行效率不高、难以管理或失控 注意：有时并不能彻底解决企业的问题，相反可能更加难以控制，这时必须找出问题症结所在。 * 欧美第三方物流服务的比例及市场潜力 已经接受物流服务的企业比例 美国： 58% 欧洲： 76% 用户未来三年内增加第三方物流服务的运用 美国： 72% 欧洲： 62% 非第三方物流用户正在考虑使用第三方物流服务的比例 美国： 33% 欧洲： 24% 专家预测第三方物流的市场潜力 美国： 4200亿美元 欧洲： 9500亿美元 * 欧洲主要发达国家营业性运输和自货自运的比重 * 5. 使用企业不拥有的资源 必须进行企业的成本-利润分析，如果在长期情况下外包有利，则应该采取外包 6. 实现规模效益（降低和控制成本） 许多外部资源配置服务提供者都拥有能比本企业更有效、更便