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一、车型概述 一、车型概述 系列说明 1）A系列：97年，推出最小轿车，家用。例： A160(W168) 2）C系列：中级，C280六缸 其余 C200、C220、C230四缸。 3）E系列：中高级，四缸：E200、E220、E230 五缸：E290TD 六缸：E280、E320 八缸：E420、E500 一、车型概述 　4）S系列：高级，六缸：S280、S320 　八缸：S420、S500 　　十二缸：S600 　　六缸柴油：S300TD 　5) SL、CL系列：跑车 SL280、SL320、SL500、SL600、CL500、CL600 　6) SLK、CLK系列：敞蓬跑车，SLK200、　SLK230、CLK200、CLK230 　7)　V系列：厢型车，V220、V230、V230TD 　8) G系列：旅行车 　9) M系列：四轮驱动吉普车 一、车型概述 ?（二）、底盘型式： W140、W168、W170、W201、W202、W203、W210、W129、W220、W211 （三）发动机型式： 四缸：111 六缸：104 八缸：119 十二缸：120 2000年后：111（4）、112（V6）113（V8）、137（V12） 一、系统概述 （四）、电脑型式（控制系统） ： K型 机械喷射（分油盘）86年以前 1、???KE 机械电子喷射（分油盘）86-91年 2、??PMS 带MAP电子多点喷射 w201 w202 如190,C200 3、??LH 点火/燃油/DK电脑分开 92-96年 质量空气流量多点燃油喷射，热线式MAF 4、??HFM 燃油/点火电脑一体 94-96年 空气流量电脑管理系统 ，特点：直接点火 5. ME 燃油/点火/DK电脑一体 97年后至今 采用OBDII 电脑版本 二、发动机诊断 （一）诊断座类型 二、发动机诊断 二、发动机诊断 （二）、诊断座位置 1、9孔诊断座位于发动机室翼子板侧。 2、8孔诊断座位于发动机室，靠近防火墙侧 3、16孔诊断座位于发动机室，靠近防火墙侧 4、38孔诊断座位于发动机室右翼子板侧 5、16孔OBD-II诊断座位于仪表板中央下方 注: 97年W140及中规车中车型只采用38孔诊断座；98年以后至2001年奔驰车型中同时采用38孔及16孔OBD-II二个诊断座。 二、发动机诊断 16孔OBD-II诊断座位于仪表板中央下方 二、发动机诊断 （三）、诊断方法 1、用LED灯 二、发动机诊断 2、仪器诊断方法 　奔驰ME控制系统控制发动机燃油喷射系统、怠速、定速控制、点火控制、废气排放控制，通过读取ME控制故障码，即可了解电脑对以上系统的记忆故障及其它信息。奔驰ME控制采用ISO标准OBD-Ⅱ协议，除利用原厂仪器HHT（99年及以前控制诊断）Star Diagnosis（2000年以后诊断）外，仍可采用其它诊断仪器（如D91）进行发动机诊断。 MAF故障码 一、供油系统组成 三、新型汽油滤芯器 油压调节器-发动机熄火时 油压调节器-发动机怠速时 油压调节器-发动机全负荷时 四、燃油泵 油泵继电器 五、喷油器 喷油器开启 喷油器故障码 燃油蒸汽回收 专用工具 一、点火控制 二、点火线圈 1、独立点火系统 2、双点火系统 3、双火花塞系统 2、“失火”识别： 3、故障码 正时控制 一、电子节气门控制功能 1、电位计式 2、霍尔式 三、节气门动作器 1、自适应 2、节气门动作器紧急运转 进气提前 进气提前参数 进气提前机械机构 进气提前机械机构 进气提前机械机构 一、二次空气喷射系统 空气喷射流动路线 二次空气喷射工作参数 空气喷射增压 二次空气进入 二次空气喷射元件位置 二次空气喷射继电器控制 二、燃油蒸发控制系统EVAP EVAP泄漏检测组成元件（美规） EVAP系统故障码 EVAP泄漏检测 三、废气再循环系统EGR 四、升挡延迟 五、减速断油 六、催化转化系统 气缸盖内部排气道完成空气喷射。 水温在10~60度 节气门未全开 转速低于3000rpm 最长工作时间为150秒 压缩机工作 （美规） EVAP元件位置 （美规） （欧规） 四、爆震传感器 压电晶体型传感器 监测发动机缸体震动 控制相应汽缸的点火正时 ME点火控制 点火正时延迟条件： （1）MAF负荷信号过大； （2）曲轴、凸轮轴基本转速信号； （3）进气温度大于35℃，水温大于105℃； （4）水温过低； （5）变速箱过负荷； （6）ASR或ESP动作； （7）爆震。 ⑨记忆故障码 ⑧ can-bus连线传输 ⑦限速（转速/车速）功能 ⑥ 30KM/H限速 ⑤ 定速控制 ④故障紧急运行