中图版高中地理必修一名师公开课省级获奖课件：4.1自然条件对城市及交通线路的影响(共59张ppt).pptVIP

小结：自然条件——地形、气候、水文、地质等因素对交通线路的影响 对陆地交通运输线路走向影响明显 对交通运输线网密度和分布格局影响明显 对交通运输方式有限制作用 练习: 1.造成我国古代”南船北马”交通运输方式特点的主要因素是: A 地形因素 B 社会因素 C 经济因素 D 气候因素 2.关于我国公路建设的叙述错误的是: A 道路在缓坡上应”之”字形弯曲 B 平原地区地形对公路建设限制很少 C道路应避开沼泽地 D 山谷中的道路应避开陡坡 选线要求： 平原：对线路限制较少，选线时应尽量少占好地。 山地——地形起伏大，地质条件复杂，对公路选择限制大。道路在陡坡上一般沿等高线修筑，因而呈“之”字形，沿线应尽量避开自然条件不好的地区。 城市形成和发展的重要基础是： 小结: 从小渔村到国际大都市的华丽蜕变！！ 分析： 图中A、B、C三个聚落中， 哪个更有可能发展成为城市？为什么？ 自然条件对交通运输方式的影响 沿海、沿河是发展水运的必要条件。 海岸情况、水深条件、泥沙运动、河流水文情况是影响水运发展的重要条件。 在既不沿海也没有河流的条件下，就只能发展陆地运输。 自然条件是制约着运输方式的选择 阅读“南船北马” 地形条件对陆地交通运输线路走向的影响 交通线的建设是根据产品和销售地的分布及其相应的运输联系确定的。 具体的线路走向受地形影响明显。 从图中看到平原地形线路直线延伸，山区丘陵地形复杂的地区线路弯曲。工程技术要求高，成本造价也比较高。 探索问题 比较中国地形和铁路线的分布。 中国地形 中国铁路分布 地形条件对陆地交通运输线网密度和分布格局的影响 交通线网密度和分布是和人口分布有很强的一致性。 地形条件优越的地区，人口密集、经济发展水平高线网的密度也比较大。 在山区丘陵地形复杂的地区，人口稀少，经济活动少，交通线较稀疏，交通线一般沿河谷等高线延伸。 阅读：地形对四川省交通线路的影响 课时小结 自然条件对交通线路的影响 对交通运输方式有限制作用 对陆地交通运输线路走向影响明显 对交通运输线网密度和分布格局影响明显 阅读课文“案例研究”回答问题： 连接青藏铁路北段与南段的铁路枢纽是（ ）市，青藏铁路北段穿过我国的盆地，该盆地被人们称为“（ ）”。 拉萨以北的铁路设计比较弯曲的原因是（ ）。 青藏铁路南段路基修建过程中，最难解决的问题是（ ），其形成原因是（ ）。 阅读课文“案例研究”回答问题： 铁路通车后，若乘火车由北京到拉萨，沿途依次出现的地理事物排列正确的是（ ） A.铁路线和城市:北京-京九线-陇海线-兰州-西宁-青藏线-拉萨 B.旅游景点:长城-龙门石窟-秦陵兵马俑-敦煌石窟 C.自然带:热带雨林-草原带-荒漠带-阔叶林带 D.地形区:华北平原-渭河平原-昆仑山-唐古拉山-冈底斯山 阅读课文“案例研究”回答问题： 目前青藏地区主要的运输方式是（ ） A.内河运输 B.公路运输 C.铁路运输 D.航空运输 青藏铁路建成后,对西藏及西部地区发展的意义有哪些? 西藏墨脱公路控制性工程嘎隆拉隧道于2010年15日上午在海拔3700多米的隧道口顺利贯通。墨脱人民世代被茫茫雪山所阻隔的历史终于结束。 西藏墨脱公路嘎隆拉隧道贯通 被喻天下最难路 墨脱县的东北西三面被喜马拉雅山脉阻隔，被称为“高原孤岛”。 历史上修过几次路，均因地质条件恶劣而屡修屡毁。是我国2100多个行政建制县中唯一不通公路的县。墨脱公路全线，南北高差达2000~3000米。地质奇特的墨脱，北边被雪山一年封冰达八九个月，中部和南部的谷地则呈现亚热带湿热气候。 横卧中部的嘎隆拉山脉，成为墨脱公路的“季节大门”。 每年10月底大雪封冰的时候，墨脱南部的世界就与群山以北“隔断”了，墨脱公路一年只能用3个月。 除了火山，墨脱境内遍布“滑坡、塌方、泥石流、地震、雪崩、冰川等20多种地质灾害” 在墨脱最常见的运输方式也是人力背夫。这是一支极其特殊的运输队，也是墨脱人的生命线。几十年间成百上千吨的物资就是靠民工的双脚和双肩背进背出。物资、粮食、药品、军用品，包括盖房用的钢筋水泥、铁皮及许许多多生活用品都是民工们论件论斤一步步翻雪山、过塌方、穿峡谷背进去的。 1只鸡上百元，1斤土豆5元…… 墨脱县境内云雾缭绕的原始森林（7月10日摄） 生长在墨脱县嘎隆拉雪山上的雪莲花 墨脱县传统的门巴族木板房 铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 管道运输 交通运输有哪几种方式？ 二、自然条件对交通线路的影响 二、自然条件对交通线路的影响 1.自然条件对交通线路走向的影响 2.自然条件对网线密度和分布格