南京汊路发桥磨耗层施工建议方案.docVIP

南京汊路桥磨耗层施工建议方案 南京汊路桥人行道分混凝土和钢板两种底材。这两种底材因材质性能不同，所以采用两种完全不同的施工方案。 混凝土结构磨耗层施工 （一）、底材处理： 1、首先对底材进行检查，有浮渣、浮层、破损处进行修理；有裂缝处要灌缝处理。 2、打磨：用打磨机对不平整部位进行平整打磨，有严重松散处进行渗胶处理。 3、彻底清洁。 4、底涂：用底涂胶进行封底镘涂。因天气寒冷，A：B胶比例可放在100：60~65。底涂配胶搅拌5~10分钟后，10~15分钟醒料时间能加快固化。镘涂速度不要太快，控制在底材浸湿变色为好；面上不要留有涂料为好。 5、底材经24小时以上固化后（如天气寒冷，要适当延长固化时间），表面硬度达到2H以上后方可用抛丸机打磨（打磨时，底材不起球）。打磨后的地坪，无反光、无镜面。 6、修补、找平：打磨后的地坪，发现有严重不平整和裂缝、缺损的，要找平、灌缝、修补。修补处在固化后要重新手工打磨一次。 7、打磨后要彻底清洁。 8、注意事项： ①、打磨要彻底、不留死角、不留反光，特别是底涂以后的打磨要更加彻底。 ②、底涂施工要注意气温变化，5℃以下不要施工，傍晚气温下降前也不要施工，施工时地面有霜、空中有雾都不能施工，最好选择有阳光的午前、午后。 （二）、中涂、喷砂 1、底涂清理 底涂表面要清理、检查，如果有霜、雨水、湿气，要抹干、吹干。 2、中涂、喷砂 中涂胶以100：50组份准确调和，醒料10 分钟后涂胶，先镘平，再用滚筒十字滚平。在滚平的胶面上均匀喷砂。 3、施工24小时后，检查喷砂层，证明已经固化后，再进行清砂。 4、清砂后检查，如有漏砂、破碎处要修补。 （三）、面涂喷砂 1、检查中涂喷砂，确认已经完全固化（包括修补过的部份）。并确认涂层表面无湿气、无霜雾。 2、面砂涂胶搅拌，醒料10 分钟后，在中涂砂层用镘涂，涂层尽量薄而均匀，无刮痕后方能喷砂。 3、一边涂胶，一边喷砂，注意避免重喷重涂。 4、施工24小时后，确认面砂已经固化，再进行清砂。 5、有不合格处，要进行轻度修补。 （四）、面涂 1、检查面砂已经完全固化后才进行面涂施工。 2、面涂调胶，按100：50组份准确调和，搅拌5~10分钟，醒料10~20分钟，倒在砂面上。 3、用橡胶镘刀重度镘过，保持适度的防滑沟槽结构，涂层越薄越好。 （五）、保养 涂层因气温较低，必须经48小时后方可走人，72小时后投入正常使用。 钢板结构磨耗层施工 （一）、底材处理： 1、钢板要经过重度打磨（用抛丸机）、拉毛、打亮、除锈，特别是有焊缝处，要作细节处理。 2、处理后的钢板进行彻底清洁，确保无油污、无污垢。 （二）、底砂喷涂 1、清洁后的钢板用干净抹布（拖布）擦一遍，不得有水渍、湿气，保持钢板光亮、清洁。 2、调好底涂胶，A：B胶比例100：50。先慢搅拌5分钟，再醒料10~15分钟。进行镘涂，十字滚平，喷砂。 3、24小时后，确认砂层已经固化，进行清砂、修补。 4、注意事项： ①、抛丸、清洁、底涂要一次性连续完成，连接时间要短，要注意天气变化，避开下雨天。有雨霜要立即清除，防止抛丸后的钢板表面受湿气影响再度生锈。 ②、底涂时间要在有阳光的午前、午后，气温低于5℃，尽量不要施工。 （三）、面涂喷砂 1、在底涂固化、清洁后，检查是否有湿气，在无湿气的情况下准备面砂喷涂。如湿气过重，可用喷火枪除湿，但一定要注意安全。 2、按100：50调制面砂胶（中涂胶），调制5分钟，醒料10~15 分钟。 3、镘涂，涂层一定要薄而均匀，不得结过多胶。进行喷砂。 4、施工24小时后，确认基本固化后，进行清砂处理。 （四）、面涂 1、面涂胶，按100：50组份准确调和，醒料10~20分钟，倒在砂面上。 2、用橡胶镘刀镘平，涂层越薄越好。保持适度的防滑沟槽结构，保证低收缩率。 （五）、保养 无粘手，基本固化，48小时后方可走人，72小时后投入正常使用。注意，一定要在气温大于10℃情况下保养，气温如低于最高温度10℃、遇大风、雨雪，都要延长保养时间。 环氧树脂彩色防滑路面的设计与施工 桥梁、公路由于交通环境的错综复杂，气候的变化无常，地形、地貌的难以完美，所以路面的防滑、耐磨处理，不管对交通安全还是运输效益都显得异常重要，特别是在上、下坡道，曲折、弯转变化复杂的路面。防滑、醒目的彩色高分子撒砂路面已在世界各国交通流量大、等级高的桥梁、公路的路面上广泛应用，经济越发达、越先进的国家、城市应用得越多、越普及。 当今中国由于处在全世界经济发展速度最快的阶段，交通建设当然也是全球最大量的，未来彩色高分子防滑路面的建设量当然也会是最大量的。 彩色高分子防滑路面采用的高分子材料主要有：环氧树脂、聚甲基丙稀酸甲脂（M.M.A）、聚氨脂（含聚脲），其中尤以环氧