大跨斜拉桥桥面风致抖振的粘滞阻尼控制分析.PDF

第 26卷 第 1期 地 震 工 程 与 工 程 振 动 Vol. 26, No. 1 2006年 2月 EARTHQUAKE ENG INEERING AND ENG INEER ING VIBRATION Feb. 2006 : 1000-1 01( 2006) 01- 01 9- 06 梁剑青, 欧进萍 (哈尔滨工业大学深圳研究生院, 广东 深圳 518055) : 现代大跨度斜拉桥结构重量轻、阻尼小, 因而对风的作用比较敏感。紊流风诱发桥梁过大的抖 振响应会危及行车、行人的舒适和安全。本文利用有限元软件 ANSYS, 以山东滨州黄河公路大桥为 例建立了大跨斜拉桥三维空间有限元模型, 在全桥动力特性分析的基础上, 利用混合自回归模型模拟 桥梁脉动风荷载, 并进行了自激力的时域化处理, 重点分析了桥面侧向抖振响应; 通过对粘滞阻尼器 力学特性的分析, 提出了在桥塔和 梁之间安装与桥面成 45b的粘滞阻尼器来控制桥面侧向抖振响 应的方案, 并分析了不同阻尼系数时的控制效率。研究结果表明: 在侧向风力的强迫作用下, 桥面侧 向抖振响应不可忽视; 粘滞阻尼器控制下, 桥面抖振响应显著减小, 各 要构件内力均无明显增加, 且 随着阻尼系数的增大, 减振效率显著增大, 阻尼器的出力也增大, 但当阻尼系数达到一定值后, 减振效 率的增大趋于平缓, 存在一个经济合理的最优值。 : 斜拉桥; 风致抖振; 粘滞阻尼器; 被动控制 : P 15. 966 : A Lateral bu ffeting control of long-span cab le-stayed bridge d eck by viscous dam pers L iang Jianq ing, Ou Jinp ing ( Shenzhen G raduate School, H arbin Institute ofTechnology, Shenzhen 518055, China) Abs tract: In recent years, the w ind effects on bridges become more prom inent as the structures are w ith longer span, more flexibility and less damping. The excessive amp litude of buffeting vibration may alsom ake the passing cars and pedestrians uncom fortable or unsafe. In th is paper, the finite element model of Binzhou Y ellow R iver H ighw ay Bridge based onANSYS8. 0 is bu ilt. M ixed-auto regressive model is applied to aw ind field smi u lation for the whole bridge, and the tmi e-domain expression of the self-excited forces is established. The lateral buffeting re- sponse of the bridge is analyzed by using step-by-step numerical inte