洒西因隧道施工都驻地、拌和站专项施工方案.docVIP

洒西因隧道施工驻地、拌和站专项施工方案 云南建投大戛高速公路工程二工段 （K13+734～K14+910） 洒西因隧道施工驻地、拌和 站专项施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 云南建设投资控股集团有限公司 大戛高速二工段建设项目经理部 目录 1、工程概况......................................................... 1 2、编制依据......................................................... 1 1.1编制依据 ................................................ 1 1.2编制原则 ................................................ 2 3、施工计划......................................................... 2 3.1分项工程方案的选择： .................................... 2 3.2施工进度计划 ............................................ 2 3.3施工材料准备 ............................................ 2 3.4施工机械、设备计划 ...................................... 4 4、施工工艺技术..................................................... 4 4.1技术参数 ................................................ 4 4.2工艺流程 ................................................ 9 4.3施工方法 ............................................... 10 5、施工质量、安全、文明（环保）保证措施............................ 13 5.1、质量保证措施.......................................... 13 5.2安全生产管理体系 ....................................... 15 5.3 环境保护、水土保持保证体系及保证措施.................. 19 5.4文明施工证体系及保证措施 ............................... 22 6、劳动力计划...................................................... 24 7、附图............................................................ 25 大戛高速公路设计为双向四车道高速公路，设计速度80km/h,主线整体式路基宽 25.5m，分离式路基宽度为12.75m。我工段起止点里程为K13+734～K14+910，全长9.667Km。 全线共有3座长隧道（岔河隧道、勒达山隧道、洒西英隧道）、1座短隧道（麻栗树隧道）、6座大桥（勒达山大桥、洒西英大桥、大尖大桥、平甸河水库大桥、细腰山大桥、麻栗树大桥）。 洒西因隧道起止里程：左线ZK13+752～ZK14+900，全长1148m，右线K13+734～ K14+910，全长1176m。最大埋深156m。双线双洞分离式小净距隧道，位于直线上，左线纵坡2.8%、右线纵坡2.8%。根据指挥部施工工期部署安排，并结合洒西英隧道实际地形情况，我工段洒西英隧道采取单头双洞掘进的方式（洒西英隧道出口）。根据施工需要，在左线隧道出口（ZK14+900）左侧50m设置一座初期支护混凝土拌和站、半成品成品堆放区及一处施工驻地。 2、编制依据 1.1编制依据 1、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB 50205-2001) 2、《屋面工程质量验收规范》(GB50207 -2002) 3、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGB80－91) 4、《建筑施