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杭长高速公路杭州至安城段项目 安吉收费站车道增设工程 路基分项开工报告 顺吉集团有限公司杭长高速公路杭州至安城段项目 安吉收费站车道增设工程项目经理部 二0一五年三月 一、编制依据 1、杭长高速公路安吉收费站车道增设工程土建施工招标文件； 2、与业主签订的工程承包合同； 3、行业颁发的施工及验收规范、工程质量检验评定标准； 4、本次设计提供的施工图设计； 5、现场实地调查资料。 二、编制原则 1、遵循招标文件各项条款的原则。 2、遵循设计要求，正确组织施工，保证施工质量优良。 3、坚持招标文件中技术规范的原则，确保产品使业主满意。 4、坚持实事求是的原则，根据本投标人的能力，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。 5、实行“项目法施工”的原则。 6、充分发挥机械化、专业化施工企业优势的原则，严格按ISO9001质量管理和保证体系运作的原则。 三、工程简介 杭长高速公路安吉互通中心桩号为K50+340，互通区起讫桩号K49+800～K51+000。互通型式为B型单喇叭，A匝道下穿主线，收费站外广场与安吉大道相接，现状收费车道数为3入4出，安吉互通为进出安吉城区的主通道。 本项目为杭长高速公路安吉收费站车道增设工程，目的是把收费广场入口右侧拓宽2个车道，车道由目前的3入4出调整为4入5出，以提高安吉收费站的通行能力。本工程内容包括路基、路面、交安设施、收费岛增设、收费大棚拼宽及紫金港枢纽匝道BDK0+000～BDK0+127.189范围内改路等。路基土石方工程数量2456方。 四、项目部人员组织机构 已安排人员进行临时驻地建设，做好路基开工前准备工作。根据施工进度计划，在开工前将所需人员调至施工现场。 拟安排人员如下： 项目经理：毛昌全 技术负责人：翁利锋 现场负责人：闵火根 现场技术员：陈根财 专职安全员：郭彦松 现场安全员：郭泽榕 普工：5人 结构班组：8人 五、施工准备 1、测量准备 导线点、水准点已布设完毕，并经监理工程师验收，已具备开工条件。 2、机械设备准备 本投标人对工程所需的设备，已准备完毕，将根据工程的整体施工进度计划安排，拟安排如下设备： 挖掘机（PC200）1台，推土机（T140-1）1台，压路机（XSM220）1台，运输汽车（10T）5台。 3、材料准备 现场所有材料，均进行材料调查，做到货比三家，选择优质材料并对各种原材料进行试验检测，试验合格并经监理工程师批准后方可进入施工现场施工。 六、施工计划 计划于2015年3月25日至2015年4月20日完成路基土石方施工。七、施工工序 施工准备→测量放样→自卸车运至填筑路段→推土机推平→人工整修→检查并调整松铺厚度→压路机碾压→检测压实度及其它。 八、施工技术方案 （一）、路基挖方 1、清除草皮及表土 本合同段内清除草皮及表土采用人工与机械相结合方法，先用推土机或人工清除草皮及表土，然后用装载机配合自卸汽车装运清除的草皮及表土到弃土堆；砍树挖根用人工，砍掉的树截断后运到指定的地方，堆放好，其后用推土机把原地面整平，然后用压路机压实，准备进入下一道工序。 2、土方的开挖 土方的开挖，我们采用分层纵挖法，自上而下地进行，施工时以机械施工为主、人工施工为辅的施工方法进行施工。在进行开挖时，注意边坡与设计边坡一致，不乱挖、超挖，同时禁止掏洞取土，并将适用的土运至充方场地。 （二）、路基填筑 1、准备工作 在潮湿或水田地段，路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，如路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外，晾晒湿土，将此地面松至30cm，经处理湿润压实至相应要求。 2、宕渣（土石混合料）路堤 ①、土石混合材料的最大粒径不得大于压实层厚度的2/3，且最大粒径不得超过15cm，路槽底面以下0～80cm范围内粒径小于10cm的材料填筑，路槽底面以下80～150cm范围内粒径不大于15cm的材料填筑。 ②、严格控制填料粒径，解小工作在料场进行，使其填料粒径符合要求。为控制其粒径我们采用深孔微差挤压法爆破，同时对于未符合粒径部分材料进行机械和人工破碎，为此我们在料场设置一台大型破碎机，不允许将不合格填料运进填筑场地。 ③、路堤填筑采用分层摊铺分层压实的作业方法，压实采用20T（静压）以上的重型振动压路机碾压。每层设置2％--4％的横坡以利排水，直线段碾压由边侧向中间进行，曲线段碾压由内侧向外侧进行，前后两次轮迹须重叠20—30cm，每段长控制在100m左右，压实遍数及压实速度依据经监理工程师批准后的试验路段的数据为准，沿中线方向，填方边缘每侧超填不小于30cm，外侧1m范围内，采用较细材料填筑，边坡随路基填筑逐级用小型压路机