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汽车温差发电装置 刘宇 朱晓云 冯文轩 杨莉 张波 随队记者：李超卉 一、分工表 刘宇：主要负责各方面人事协调等整体组织工作，确立团队发展方向 与分工。 朱晓云：主要负责技术方面总体的调控、电路实施和能效计算。 冯文轩：主要负责尾气温差发电和太阳能温差发电部分。 杨莉：主要负责循环热水温差发电和文件处理部分。 张波：主要负责市场运营分析，编写商业策划简析。 李超卉 （随队记者）：主要负责宣传工作 二、科技创意简析 1、摘要 汽车温差发电装置是将汽车余热 （尾气、循环热水）、太阳能转 换为电能以代替汽车发电机为汽车提供能量的装 ，旨在充分利用燃 料能量、有效利用天然能量来节省能源保护环境。本文包括创意描述、 技术原理简析、与BOSCH 其他技术的关联和效果预估四个部分。 2、创意描述 汽车工业是我国的支柱产业之一，今年我国更是超过日、美两国 成为全球汽车销售第一大市场，在这样的发展速度下，我们不得不更 多的考虑车辆与日俱增的能源消耗及造成的环境污染问题。以现有的 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 燃机指标评价，燃油中有60%左右的能量没有得到有效利用，绝大 部分以热量形式排放到大气中，造成了巨大的能源浪费和严重的环境 污染(机动车向外散发的热量是城市热岛效应形成的主要原因之一) 。 因此，利用发动机余热发电是节能环保的有效举措。鉴于以上考虑， 我们将目前在航空、军事、海洋等领域广泛运用的温差发电器 （Thermoelectric Generator,TEG ）运用在汽车领域，来解决上述问 题。TEG 依据热电直接转换原理，具有结构简单、无运动部件，无 噪音等特点，在汽车余热、太阳能等低品位热能利用方面具有独特的 功能，因此成为我们的研究方向。在我们的创意中，我们将汽车余热 （废气、循环热水）、太阳能作为能量来源，旨在取代发汽车发电机， 为汽车空调等系统提供源源不断的能源，让我们与大自然和谐共处。 这正是我们对BOSCH 所倡导的“科技成就生活之美”的最完美的诠 释。 3、技术原理简析 3.1 尾气温差发电 温差发电又叫热电发电，是一种绿色环保的发电方式。温差发电 技术始于20 实际40 时代，于20 实际60 年代达到高峰，并成功地在 航天器上实现了长时间发电。美国能源部的空间与防御动力系统办公 室称温差发电是“被证明的性能可靠的、维修少、可在极端恶劣环境 下长时间工作的动力技术”。该技术利用热电材料的塞贝克（SeeBeck ） 效应实现热能向电能的直接转换，是一种全固态的转换方式。鉴于温 差发电具有结构简单，坚固耐用，无运动部件，无噪音，使用寿命长， PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 并可以合理利用太阳能、地热能、工业余热废气等低品味的优势，越 来越多的国家将目光转向温差发电民用化的研究。许多发达国家都开 展了相关的研究，特别是日本，将温差发电作为一相重要的能源和环 境战略技术予以支持和发展，并已经取得了一些列成果。 3.1.1 热电转换器件