风机技术培训(7)-重大风机事故.pptx

xx风电场7月份风机技术培训;风机飞车;叶片断裂;风机倒塔;1、 风机着火常见原因及分析 根据火灾一般发生的三要素即可燃物、助燃物、着火源，除助燃物为氧气等物质外，重点从可燃物、着火源两个方面对风机的着火的主要部位、主要原因进行归纳和分析，明确风机着火的隐患部位 ;低温型机组机舱加热系统;塔基电控柜;2、巡视检查方面 此处的巡视检查指协合运维发布的 YW-SC022-2016《风力发电机组巡视检查管理制度》中的常规巡检和专项巡检。巡视检查过程中应对表 1 列示的重点部位在常规巡视检查中重点检查或作为根据季节的交替情况、气候的变化情况等因素开展的专项巡视检查的重点科目。根据各机型、电厂或项目的实际情况可将下表中的巡视检查项目列入电厂、项目所用的常规巡检或专项巡检检查表中。;4.1 应急处理程序 （1）事故发生后，运维人员应立即向风电场场长汇报，并向公司相关领导汇报。 （2）在场长的统一指挥下，立即赶赴现场进行应急处理。 4.2 应急处理预案 各电厂、项目根据协合运维《YW-AQ-003-2016 应急预案汇编》中第九章制定适用于本厂、项目的《风机着火事故应急预案》并定期进行应急演练。 4.3 应急处理注意事项 （1）当风电机组发生火灾初期阶段时，运行人员需立即停机并切断电源，利用风机周边的消防设备积极对火灾进行扑救，采取有效措施，防止火势进一步蔓延，同时通知消防人员。 （2）救火人员应佩戴正压消防呼吸器，防止中毒。 （3）有人在现场工作，当火灾危及设备安全和人身安全时立即安排人员进行抢救；无人员在现场工作时，应及时隔离现场，不再允许人员进入。 （4）风机机舱着火危及人身安全时应第一时间撤离并不允许在高空坠物危险区域内停留，并设置警戒线，防止其他人员进入。 （5）火灾发生时，因优先保证人身安全，其次是设备安全，不可盲目施救。 （6）其他未尽事宜，遵照现场应急处置方案执行。;1、风机飞车常见的原因及分析 风力发电机组主要采用叶片空气制动和机械刹车制动，使风机能够在紧急情况下，使叶轮转速逐渐降低至停止；发生飞车的主要原因是在风机发生超速时桨叶角度不能回到顺桨位置，刹车制动失灵，导致叶轮转速不能下降，在一定风速下叶轮越转越快，最终引发事故。风机飞车的原因主要有以下几个方面： 1.1 紧急收桨系统失灵 强对流天气及瞬时风速过大时易导致风机超速，快速回桨成为避免风机飞车的最主要的条件之一，只有当风机叶片从最大迎风面角度快速变为最小迎风面角度时，才是最有效控制叶轮快速旋转的手段。 ;（4）超速模块问题。超速模块主要作用是监控发电机和叶轮的超速，对超速状态进行判断，超速保护动作可使变桨系统动作。该模块失效或信号出现问题，会导致在超速时风机变桨系统不能正确动作，而引起飞车 （5）人为因素。从软件或硬件上，人为屏蔽故障或修改风机控制参数，例如屏蔽超速故障、修改转速差范围等。;2、飞车的防范措施 2.1 运行监控方面 （1）风机报安全链相关故障停机，不允许监控后台手动复位故障，例如：叶轮超速、发电机超速、驱动侧非驱动侧位移、塔筒位移、变桨通讯故障、叶片桨距位置、变桨备用电池电量不足、刹车制动器相关故障等，需要通知检修人员登机检查故障原因。 （2）监控后台显示风机无通讯，及时通知检修人员到现场查看风机状态。 （3）定时定期对风机叶轮转速、发电机转速、振动位移、蓄电池/电容电压等历史数据进行筛选对比分析，预判风机可能存在问题，做到及时进行针对性检查。 （4）定期记录风机蓄电池/电容状态及电压数值，风速大时增加记录次数，通过对比分析提前发现问题，及时对此问题进行检查。 （5）禁止屏蔽和修改超速、转速差、电池容量测试、电池电压、保护值上限及下限设定值等参数。通过对飞车原因分析，运行监控需重点关注以下参数和故障类别： ;2.3 飞车的应急处理方案 2.3.1 应急处理程序 （1）事故发生后，运维人员应立即向风电场场长汇报，并向公司相关领导汇报。 （2）在场长的统一指挥下，立即赶赴现场进行应急处理。 2.3.2 应急处理预案 各电厂、项目制定适用于本厂、项目的《风机飞车事故应急预案》并定期进行应急演练。 2.3.3 应急处理注意事项： （1）运行人员若发现超速或有可能发生飞车现象，应及时手动停机，查看风机叶片角度。 （ 2）当远方手动停机无效时，立即进行手动偏航将叶轮迎风面偏航至侧风面。 （3）当手动停机和手动偏航全部失效时，尝试手动变桨和刹车，若失败将手动刹车打开，防止风机着火。;（9）若因电网掉电引起的风机失控，短时间内不能送电，需要5KW 以上的三相交