厦门大桥跨海主桥和集美立交桥梁检测研的究qc.pptVIP

报告要点 四、现状调查 五、确定目标及可行性 六、原因分析 七、确认主要原因 * Company LOGO * Company LOGO * Company LOGO 厦门大桥跨海主桥和集美立交桥梁检测研究 QC小组成果报告 P – 计划： 项目背景，选题原因...... 1 2 3 4 D – 执行： 对策实施 C – 检查： 效果检查 A – 总结： 巩固打算 一、项目背景 厦门大桥是我国第一座最长的海峡大桥。大桥分为主桥、集美互通式立体交叉桥（以下简称集美立交）和高崎引道三部分，大桥南引道从高崎镇东侧穿过，桥北引桥、匝桥和匝道穿越集美镇，连接福厦公路和漳厦公路，成为沟通闽南金三角地区的交通枢纽。 该桥始建于1987年10月1日，1991年5月交工验收，1991年12月正式通车。由交通部公路规划设计院设计，交通部第一公路工程总公司厦门工程处和交通部第三航务工程局第六工程公司施工。 随着我国交通事业的发展，城市桥梁和高架道路桥日益增多，同时，桥梁在使用期间会出现病害，已产生的病害会不断的发展，并可能发展到危及桥梁的安全运营和正常使用寿命。国内外有不少因运营期间缺少检测维护而导致桥梁严重损伤，甚至破坏、坍塌的事故发生。厦门大桥于1991年5月竣工通车，从开始运营至今已有18年。桥梁结构长期在自然环境（大气腐蚀、温度、湿度变化）和使用环境（荷载作用、材料和结构的疲劳）的作用下，会逐渐产生损伤、功能退化现象，这是一个不可逆的过程。因此，为了确定结构的病害情况、病害发展趋势，以更好的进行桥梁的养护工作，业主委托对桥梁进行全面检测，综合分析各部位检测结果，整体上把握桥梁的工作状况，必要时采取措施对病害进行维修加固确保桥梁运营安全。 P P 厦门大桥主桥 厦门大桥集美立交 二、QC小组概况 P XX大桥局集团XX桥梁科学研究院有限公司检测中心是XX大桥局集团XX桥梁科学研究院有限公司的直属检测机构，通过XX省质量技术监督局资质认定并取得计量认证书，并通过了交通部综合乙级检测资质和交通部桥隧专项检测资质的审核。 本检测中心现有员工105人，其中高级工程师28人，持交通部检测工程师证40人，持交通部检测员证21人，有交通部桥隧专项要求的仪器106台。 针对厦门大桥跨海主桥和集美立交桥梁检测研究项目，为了贯彻公司的质量方针，高效高质的完成本次研究项目，公司领导非常重视，于2009年7月1日成立本项目QC小组，具体负责该项目的质量管理工作。小组成员共8名。小组成员的详细情况见下表1。 QC小组成员简介表 QC小组概况 表1 QC小组成员简介表 报告编写 80 助理工程师 组员 大学 男 8 现场检测、检测数据记录 80 工程师 组员 大专 男 7 试验安全、现场检测 100 工程师 组员 大学 男 6 试验负责、数据处理 100 工程师 组员 研究生 男 5 咨询顾问 120 工程师 副组长 大学 男 4 技术负责、质量负责 150 工程师 组员 本科 男 3 项目协调沟通 150 工程师 副组长 本科 男 2 制定方案、全面控制 150 高工 组长 本科 男 1 小组内分工 TQC 教育时间 技术 职称 组内 职务 文化 程度 性别 年龄 姓名 序号 116小时 平均TQC教育时间 服务型 小组类型 1次/周 活动频率 8 小组人数 因果图、调查表等 运用方法 厦门大桥跨海主桥和集美立交桥梁检测工程 活动课题 活动时间 成立时间 注册编号 厦门大桥跨海主桥和集美立交桥梁检测QC小组 小组名称 QC小组概况 项目QC小组成员本着 “质量第一” 的质量理念，制定了具体的工作程序计划表（见表2），对工作进度、活动要点提出明确要求。在项目组长郑平伟的带领下，大家集思广益，协调一致地确保检测项目的质量。 表2 小组工作程序计划表 三、选 题 原 因 P P 公司在桥梁工程领域有深厚的技术实力；在桥梁结构荷载试验方面也有长达50年的实践经验；但是针对不同的桥梁结构、不同的病害程度，需要我们结合实际研究项目存在的问题展开调查： ⑴应力测试要求高 本试验桥跨较多，试验桥梁包括12个连续梁及1个简支梁，因道路封闭交通管制原因，业主要求在5天内连续做完。因此存在应变片粘贴时间较长等问题，为保证应力数据准确，需要保证粘贴工艺。 ⑵ 试验操作要求高 试验工况较多，针对每个工况试验中需要逐级分步加载，为保证每天在规定封桥时间内完成预定任务，同时保证数据准确可靠，需要保证操作准确无误。 调查结论： 本次检测的桥跨有257跨，工作量很大，现场检测人员少；在短时间内高效率高质量的完成检测项目需增加外业检测人员，内业和外业人员应加强沟通，并对试验试验操作方法进行重点关注。 P 5.1 项目目标 QC小组通过现状调查后，开展座谈会议，根据项目