浅谈城到市道路交叉口渠化岛设计.docVIP

浅谈城市道路交叉口渠化岛设计 发表论文就找论道论文（）汇聚期刊，服务学术！ 摘要：渠化交通可以在一定条件下提高道路的通行能力，减少交通事故，提高交通安全性。本文对道路交叉口的交通、类型和适用性以及选择和交通组织设计做了粗浅分析。 关键词：城市道路 交叉口 渠化岛设计 所谓的渠化是指根据交通流量及其特征，对车辆、行人作合理分离、导流等，使车辆能像渠道内的水流那样，顺着规定的方向互不干扰地行驶。渠化交通的作用旨在通过路口设置各种交通岛、交通标线或分隔带等，将不同方向行驶的车辆进行分隔以及交叉口左转、右转和直行车辆按规定的车道行驶，以利于车辆有秩序地通过，避免相互干扰，减少车辆之间以及车辆与行人之间碰撞的可能，提高交通安全性和通行能力。渠化交通要优先保证主要运行方向车流的畅通；控制车辆汇流、分流或穿越处的角度和位置[1]。利用交通岛的布置，控制车速，防止超车，并在其上设置交通标志以及作为行人过街时避车用的安全岛，尽量缩短车辆和行人在路口的通过距离和通过时间。利用交通岛的布置，防止车辆在交叉口转错车道。 一、平面交叉口拓宽渠化 渠化交通可以在一定条件下提高道路的通行能力，减少交通事故。它对解决畸形交叉口的交通问题尤为显著，渠化交通还可以缩小冲突区。 渠化交通可以在一定条件下提高道路的通行能力，减少交通事故。它对解决畸形交叉口的交通问题尤为显著，渠化交通还可以缩小冲突区。 适用于：交通量大和使用多相位信号控制的交叉口，宜依据信号控制要求进行拓宽渠化。 1.设计原则： （1）应根据交通流量及流向，增设交叉口进口道的侯驶车道数； （2）进出口道分隔带或交通标志、标线应根据渠化要求布置，做到导向清晰，避免分流、合流集中于一点，造成相互干扰； （3）无汇合点和交织点的穿越车流，应以直角或接近直角相交汇，汇合和交织交通流的交叉角应尽可能小。 2.交通岛 应根据交叉口的形状、交通量、流向和用地条件设置交通岛。按功能不同可有以下几种类型： （1）分隔岛：用来分隔机动车和非机动车、快速车和慢速车，以及对向行驶的车流，保证行车速度和交通安全的长条形交通岛，有时也可在路面上划线来代替分隔岛 （2）安全岛：安全岛供行人过街时避让车辆之用。在宽阔的交通繁忙的街道上（机动车道数大于等于6条，或人行横道长度超过30米），宜在人行横道中央设置安全岛（不少于1m），以保证行人过街安全。 （3）中心岛：中心岛是设在交叉口中央，用来组织左转弯车辆和分隔对向车流的交通岛交通 （4）导流岛：用以指引行车方向，可以组织好交通，减少或消灭冲突点，导流岛还可用于约束车道，使车辆减速转弯，保证行车。 二、交叉口的交通分析 1.出交叉口的车辆可能产生的交错点 发表论文就找论道论文（）汇聚期刊，服务学术！ 分流点——同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点； 合流点——来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同一方向汇合行驶的地点； 2.减少或消灭冲突点的方法： (1)交通流在时间上分离。在交叉口设置交通信号灯或由交通警指挥，使发生冲突的车流从通行时间上错开。 (2)交通流在平面上分离。在交叉口内合理布置交通岛、交通标志和标线、或增设车道等，引导各方向车流沿一定路径行驶，减少车辆之间的相互干扰。如环形平面交叉可消灭冲突点[2] 。 （3）交通流在空间上分离。将相互冲突的车流从通行空间上分开，使其互不干扰。这是解决交叉口交通问题最彻底的办法。 三、交叉口的类型及其适用范围 平面交叉口的形式主要有“十”字形，“T”字形及其演变而来的X形、Y形、错位、多路交叉。 平面交叉的布置类型： 1．加铺转角式：交叉口用适当半径的圆曲线平顺连接相交道路的路基和路面。 特点：交叉口形式简单，占地少，造价低，设计方便，但行车速度低，通行能力小。 适用：交通量小，车速低，转弯车辆少的三、四级公路或地方道路： 也可用于转弯交通量较小的主要道路与次要道路交叉。 2．分道转弯式：通过设置导流岛、划分车道等措施，使单向右转或双向左、右转车流以较大半径分道行驶的平面交叉。 特点：交叉口转弯车辆，尤其是右转弯车辆行驶速度和通行能力都较高。 适用：车速较高，转弯车辆较多的一般道路。 发表论文就找论道论文（）汇聚期刊，服务学术！ 3．扩宽路口式：为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶，在交叉口连接部增设变速车道和转弯车道的平面交叉[3]。 特点：可减少转弯交通对直行交通的干扰，车速较高，事故率低，通行能力大，但占地多，投