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论文：钢筋混凝土现浇箱梁支架布置及加载方案的设计 浅谈现浇钢筋混凝土箱梁支架布置及加载方案的设计 摘要：现浇箱梁支架设计既要考虑安全可靠，同时也应考虑经济性。本文结合作者施工实践，就现浇钢筋混凝土箱梁的支架布置设计和加载方案设计作以探讨。如有不妥，欢迎斧正。 关键词：现浇箱梁; 支架; 预压; 现浇箱梁支架承受箱梁钢筋混凝土和模板的重力荷载以及临时施工荷载, 在满堂支架设计时首先是支架形式选择，常用的支架有扣件式钢管脚手架、可调重型门式脚手架、碗口式钢管脚手架、楔盘式钢管脚手架。 各类钢管支架脚手架性能比较 扣件式钢管脚手架 杆件单一、构架灵活、管理方便； 用钢量大、施工功效低、丢失损耗大、经济性差； 构架不严格、安全隐患较多、可靠性差 可调重型门式脚手架 构件标准化、多功能、管理方便； 选材科学、用钢合理、施工功效高、经济性好； 构件严格、整架稳定性好、安全、规范、文明 碗口式钢管脚手架 构件品种简单、多功能、管理方便； 用钢量合理、承载力强、施工功效高、经济性好； 构架严格、整架稳定性好、安全、规范、文明 楔盘式钢管脚手架 构件品种特别简单、构架灵活、管理应用极为方便； 用钢量合理、承载力强、施工功效高、经济性好； 结构优化、构架严格、整体稳定性好、安全、规范、文明 各类钢管脚手架综合指标比较 指标产品名称 指标 产品名称 用钢量 承载能力 工程投资 施工 工效 搭设 费用 使用 年限 综合 比较 扣件式钢管架 100% 40% 100% 50% 100% 60% ★ 可调重型门式架 60% 100% 60% 100% 40% 90% ★★★ 扣件式脚手架 75% 90% 85% 85% 50% 90% ★★ 楔盘式脚手架 70% 90% 75% 100% 45% 100% ★★★ 门式支架在土建工程中已得到广泛应用，近年来随着门式支架承载能力的提高，因其结构科学、经济效益好、施工方便在桥梁现浇工程中也得到了广泛应用，在条件允许的情况下优先考虑采用门式支架。 其次是分析荷载的大小及分布规律，荷载的大小及分布规律决定了支架布置形式。 现行规范支架设计主要考虑如下表所示荷载 序号 荷载类别 荷载分项 系数 1 模板、支架、脚手架等自重 1.2 2 新浇混凝土、钢筋混凝土等自重 1.2 3 施工人员及施工机具运输或堆放的荷载 1.4 4 倾倒混凝土时产生的竖向荷载 1.4 5 振捣混凝土时产生的竖向荷载 1.4 6 冬季施工时保温设施荷载和雪载 1.0 在考虑梁体自重时，通常情况下我们缺乏对施工工况的考虑，造成支架布置过于保守。 现浇箱梁混凝土可水平分层一次浇注（此方案内模一次安装），亦可水平分层两次浇注（此方案内模两次安装）。 若采用分层一次浇注，则支架布置应考虑整个梁体荷载，并在 梁体腹板、横隔梁位置根据荷载大小适当减小支架布置间距。 若采用水平分层两次浇注，则支架布置梁体荷载应根据施工工况进行布置。支架设计计算重量可按照底板和腹板横隔梁荷载布置，一般该部分荷载约为梁体荷载的50%～60%。当我们浇筑顶板混凝土时底板腹板强度一般会达到设计强度的70%。梁体本身具有一定的承载能力。我们假设梁体自身结构能够承受其自重荷载（需要根据箱梁截面形式进行核算），那么在第二次浇筑时，支架仅承受第二次浇注的重量。而第二次浇筑梁体荷载约为整个梁体的40%～50%,即两次荷载相当，故支架能够满足要求。 对于采用满堂支架现浇施工的工程，在浇注混凝土前支架需进行等载预压。对于“等载”我们一般理解为梁体自重。要理解“等载”我们必须先明白等载预压的目的是什么？ 等载预压的目的主要是： 消除地基在梁体自重荷载情况下的非弹性形变； 检验支架本身的稳定性、承载能力； 防止因地基沉降不一致，使梁体出现裂缝； 现浇箱梁采取的浇注方案不同，则“等载”的理解也不同。但核心都一样，就是支架本身承受的最大梁体荷载。所以我们必须分析支架在整个施工过程中荷载的变化情况。若采用一次浇注，则显然支架需要承受梁体的全部自重，这里的“等载”指的是梁体自重；若采用二次浇注，则支架始终只承受梁体的部分荷载，为了保证支架的安全性，我们一般可按照梁体自重的60%作为“等载”。那么采用第二种浇注方案，自然可节约预压荷载40%的成本，支架工程成本的40%左右。 很多人认为，对于一联支架需采取整联预压，其实并非如此，根据作者自身施工中的观察，预压加载宜根据桥位范围地基处理的特点分段预压。例如：某匝道桥第二联地基处理分两种方式进行，位于路基范围部分，在进行塑料排水板处理后，用宕渣填筑路基1.5m并压实。路基范围以外部分，在清除表层淤泥后回填宕渣1.0m并压实。根据监理要求，进行整联预压。沉降观察结果发现，路基范围沉降明显快于路基范围外，在路基范围以外预压稳定时，路基范围却仍未稳定。如果该工