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房山区长周路改建工程第2标段 特殊路基处理施工技术方案 PAGE \* MERGEFORMAT 1 房山区长周路改建工程特殊路基处理 施工技术方案 三、工程简介 1.工程概述 北京市房山区长周（长辛店至周口店）路改建工程设计起点在京石高速赵辛店通道桥附近与京周路相接（K0+000），终点在周口店新街村与房易路相接（K40+195.923）,全长40.196公里。设计路线呈“L”形，分为两段：第一段长16.650KM为利用现状道路进行加宽改建；第二段长23.545KM 本标段工程施工起点位于K7+000（长阳镇杨庄子附近与长杨路相接）处，沿线由北向南平交长阳大街、下穿黄良铁路、过朱家岗村、过葫芦垡村、平交老黄良路、平交规划新黄良路、下穿六环路预留桥孔、过夏场村、过佛满村、过公议庄等，终点为K16+800，路线全长9.8公里。从长杨路到公议庄9.65公里基本利用旧路进行加宽处理，距终点150米为新建。路线下穿黄良铁路时，公路与铁路夹角 2、石灰土处理路基 2.1、软基开挖。 1）石灰土处治路基的施工范围内均为沿线小树林、桃林等地段，天然含水量高，清表后无法压实进行掺灰处理，施工前，需将路基范围内的树木伐除，并且将表面腐植土清除。 2）在清除表面腐植土后，根据设计要求，将含水量较大的原状土下挖50cm，开挖后，将挖出的土堆置一边并将原地面轻压两遍，为防止出现反弹现场，不能使用重型机械振压。 2.2、施工放样 1） 在轻压后的原地表上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段加密每15m设一桩。 2.3、试验 1）取现场土样经试验得出现场土的天然含水量、CBR、土的液塑限等指数，以确定现场土质是否可用于路基填筑； 2）将经过原材料试验可用于填筑的土掺8%的石灰 2.4、备料 1） 采集土之前，应先将树根、草皮和杂土清除干净，并在预定的深度范围内采集土。 2）土块击碎至粒径5cm以下，石灰采用未经消解的生石灰粉。 3）隔10-20m挖一小洞，使洞底标高与预定的石灰土底标高一致，并在洞底做一标记，以控制翻松深度。 4）计算材料用量： 干燥土质量＝长度×宽度×厚度×预定干密度 需取土的质量＝干燥土的质量×（1+天然含水量％） 每平米面积用石灰量＝厚度×预定干密度×0.08 =0.15*0.97*1.82*0.05=13.2kg 预定干密度采用1.72。据上式确定石灰摆放的间距。 2.4、摊铺土 1） 应事先通过石灰土路基试验段确定土的松铺系数。 2）摊铺土应在摊铺石灰的前一天进行。摊铺长度按日进度的需要量控制，满足次日完成掺加石灰、拌和、碾压成型即可。雨季施工，如第二天有雨，不宜提前摊铺土。 3）应将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有一定的路拱，满足排水要求。 4）摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。 5）检验松铺土层的厚度，应符合预计要求。 2.5、整平和轻压 用推土机粗平、平地机精平，局部不平的地方人工找平，用轻型两轮压路机碾压1~2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。 2.6、卸置和摊铺石灰 1）按计算所得的石灰袋的纵横间距，在土层上做标记。 2）应将石灰当日直接运到摊铺地点，卸在做标记的地点，同时检查有无遗漏或多余现象。运石灰的车辆应有防雨设备。 3）用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有过分集中的现象。并注意使每袋石灰的摊铺面积相等。 2.7、拌和与闷料 1）采用专用稳定土拌和机进行拌和并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，拌和深度应达到稳定层底并侵入下承层5-10mm，利于上下层粘结，避免在拌和层底部留有素土夹层。 2）在拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水。水车起洒处超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部透水量过大。 3）洒水后，应进行再次拌和，使水分在混合料中分布均匀，拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，减少水分流失。同时，应及时检查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值。对于稳定细粒土，宜较最佳含水量大1.0%~2.0%。 4）在洒水及拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，以及局部过分潮湿或过分干燥之处。 5）混合料拌和均匀后色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水分合适和均匀。 2.8、整形 1）混合料拌和均匀后，应立即用推土机或平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。 2）用压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。 3）再用平地机进行整形。 4）对于局部低洼处，应用齿耙