机械设计基础课件第18章滑动轴承..ppt

第十八章 滑动轴承 应用实例 轴上的轴向力应采用止推轴承来承受。止推滑动轴承由轴承座和止推面组成 止推面可以利用轴的端面，也可在轴的中段做出凸肩或装上推力圆盘。 在较软的金属（锡、铅）基体中加入适量的硬金属（锑、铜）而成. §18-5 滑动轴承润滑剂的选用 一、流体动压润滑基本方程——雷诺方程 2、力平衡条件 3、油层的速度分布 4、润滑油流量 3、雷诺方程意义： v p 进油口 出油口 ●两工作表面必须形成收敛的楔形间隙 ●两工作表面必须具有一定的相对滑动速度,相对滑动速度方向必须使润滑油从大口进小口出. ●间隙中必须连续充满具有一定粘度的润滑油 （2）、形成流体动压润滑必要条件 二、油楔承载机理 1、分析 2、结论。因此，油膜压力形成图示上部曲线所示的分布，油楔内各处油压都大于入口和出口处的压力，产生正压力以支承外载。 a b 形成流体动力润滑的必要条件是 ： （1）相对运动两表面必须形成一个收敛楔形 （2）被油膜分开的两表面必须有一定的相对滑动速度vs，其运动方向必须使润滑从大口流进，小口流出。 （3）润滑油必须有一定的粘度，供油要充分。 3、稳定 运转阶段 o1 o 图A 静止 Fr 1、停车状态n=0 ，轴颈与轴承孔在最下方位置接触。如图A 所示： 流体动力润滑的工作过程： 起动、不稳定运转、稳定运转三个阶段 三、径向滑动轴承形成流体动力润滑的过程 ◆ 轴承的孔径D和轴颈的直径d名义尺寸相等；直径间隙Δ是公差形成的。构成了收敛的楔形间隙，形成动压油膜的首要条件。 图C 不稳定运行 o1 o n Fr 3、不稳定运转阶段：随n↑，进入油楔腔内油逐渐增多，动压油膜逐渐形成，将轴颈与轴承表面逐渐分开，摩擦力也逐渐减小，如图c所示。 因油膜内各点压力的合力有向左推动轴颈的分力存在，因此轴颈将向左下方移动。 n o1 o Fr 图B 启动 2、启动阶段： 开始起动时，由于轴颈转速不高，进入楔形空间的油量很少，尚不足以形成压力油膜将轴颈与轴承表面分开，两者间直接接触。 在摩擦力的作用下，轴颈沿轴承孔内壁向右滚动爬升，如图B所示。 图D 稳定运行 但图C情况不能持久，因油膜内各点压力的合力有向左推动轴颈的分力存在，因而轴颈继续向左移动。 在转速增大到一定数值后，足够多的润滑油进入楔形空间，形成能平衡外载荷的动压油膜，轴颈被动压油膜抬起，稳定地在轴承孔中心偏左的某一位置上转动， 如图D所示。 动画演示 o1 o n Fr 4、稳定运转阶段： 此时油膜内各点的压力，其垂直方向的合力与载荷F平衡，其水平方向的压力，左右自行抵消。于是轴颈就稳定在此平衡位置上旋转。若外载荷、转速及润滑油粘度保持不变，轴颈将在这一位置稳定地转动。 ◆ 轴颈最终的平衡位置 可用φa和偏心距e来表示。 四、径向滑动轴承的几何关系和承载量系数 χ—偏心率， χ＝ e / δ Δ 为直径间隙，Δ＝ D－ d δ为半径间隙，δ＝ R－ r ＝ Δ/ 2 e=OO1 为偏心距 ψ—相对间隙，ψ ＝ δ / r ＝ Δ / d 1、几何关系 1）压力最大处油膜厚度 2）油膜最小厚度hmin ◆ 轴承工作能力取决于hmin，它与η、ω、Δ和F等有关，应保证hmin≥[h]。 hmin= δ－e ＝ rψ(1-χ) 积分一维雷诺方程 并考虑到压力沿轴承宽度方向的分布， Cp—— 承载量系数，与轴承包角α，宽径比B/d和偏心率χ有关。 F——外载荷，N； η—— 油在平均温度下的粘度，N·s/m2。 B—— 轴承宽度，m； v—— 圆周速度，m/s。 可得油膜的承载能力： (详细说明) 五、径向滑动轴承工作能力计算简介 1、轴承的承载量计算和承载量系数 分析思路：1)根据已知条件计算求得 Cp。2)根据Cp和B/d由承载量系数表(表18-6)查取偏心率χ。CP∝（χ、B/d）。 3)计算最小油膜厚度hmin= rψ(1-χ)。 2、最小油膜厚度 hmin的确定 其中： [h]=S(Rz1+Rz2) S—— 安全系数，考虑表面几何形状误差和轴颈挠曲变形等，常取S≥2。 对于一般轴承可取为3.2μm和6.3μm，1.6 μm和3.2μm。 对于重要轴承可取为0.8μm和1.6μm，或0.2μm和0.4μm。 Rz1、Rz2—— 分别为轴颈和轴承孔表面粗糙度十点高度。（参见　　　） hmin不能无限制地减小，因为受到轴颈和轴瓦表面粗糙度、轴刚度和几何形状误差的限制，为保证轴承获得完全液体摩擦，动力润滑轴承的设计应保证： hmin≥[h] 3、轴承的热平衡计算