PAN基碳纤维地生产现状与市场.docVIP

PAGE PAGE 1 PAN基碳纤维生产现状与市场 ?2007年12月22日　　 ? 碳纤维(CF)做为二十一世纪的新材料，其高强度、高弹性模量和低比重性能，以及碳纤维增强复合材料（CFRP）在航空航天、产业用领域的迅速拓展受到了人们的普遍关注。预计未来6～8年间，碳纤维的产量将增长4倍以上，产能从目前的4.53万t/年上升至18.20万～22.65万t/年。 　　1、PAN基碳纤维的生产现状 　　近年来，CF工业稳步发展，需求量迅速增长，价格攀升。预计2005年以来出现的这种供需不平衡将会持续2～3年，直至新的投资工厂运转从而弥补供需间的差距。为了满足市场的巨大需求，几乎所有低旦丝束（1～6K）的碳纤维生产商都投资了新的生产设备。 ????在CF小丝束及正规丝束产品方面，预计2007年全球新增产能7 450 t，总产能达39 000 t；2008年还会继续增加产能9 550 t。其中，日本东丽公司的投资最大，约占全球新增产能的37%；东邦公司占24%。日本三家公司CF小丝束及正规丝束的产量占全球产量的77%，美国占12%，台湾地区的台塑占11%。这些地区的CF生产厂家都有自己配套的PAN原丝生产装置，确保了CF产品的品质稳定，控制了生产成本。 ????航空航天产业的发展及空中客车与波音公司的业务需要促进了3K与6K碳纤维产能的迅速扩展。关于24K以上大丝束CF的生产，日本东邦Tenax公司将两条80K的生产线改造后用于生产24K小丝束；美国Zoltek公司在风能透平叶片等产业用方面也取得了发展；近来，日本三菱人造丝SGL公司与具有PAN生产经验的奥地利Lenzing公司合作，计划建设3条碳纤维生产线。 ????在24K以上大丝束CF的产能中，美国占66%，欧洲占34%。目前全球PAN-CF生产厂家及产能分布如表1所示。 表1? 2007/08年度全球PAN-CF生产厂家及产能分布?????????????? t 生产能力 2007年 2008年 新增产能 原产能 总产能 新增产能 原产能 总产能 小丝束 正规丝束 1K 3K 6K 12K 24K 东丽 Toray 本土 2200 6900 13900 400 7300 17900 法Soficar 800 3400 1800 5200 美CFA 0 3600 1800 5400 东邦 Toho 本土 0 3700 9100 2700 6400 11800 德 0 3400 0 3400 美 0 2000 0 2000 三菱 本土 2200 5400 7900 0 5400 7900 美Grafil 0 2000 0 2000 欧洲SGL 500 500 0 500 ? 台塑????? 台湾地区 1100 2950 2950 2200 5150 5150 美Hexcel 美 650 3250 3250 0 3250 3900 西班牙 0 0 650 650 美Cytec ? 0 1900 1900 0 1900 1900 小计 ? 7450 ? 39000 9500 ? 48550 ×产量系数0.7 27300 ? 33985 大丝束 48K 80K 320K ? ? ? 美Zoltek 欧洲 2000 6000 8500 2000 8000 10500 美 0 2500 0 2500 美Carbon Fiber Tech Aldila/SGL.J.V 0 1000 1000 0 1000 1000 欧洲SGL 0 2000 2000 4000 6000 6000 小计 ? 2000 ? 11500 6000 ? 17500 ×产量系数0.7 8050 ? 12250 小丝束﹢ 大丝束 总计 ×产量系数0.7 35350 ? 46235 ?　　2、PAN基碳纤维在各领域的应用 ?????2006年全球CF市场需求在2.8万t左右，预计2010年可达4.5万t，年平均增长率在13%左右，其中北美与欧洲地区增长较快，年均增长率达到14%～15%，而亚洲地区仅为6%～9%；另外，有数据显示，2010年欧洲地区的CF消费量将占全球总产量的35%，北美地区占31%，而亚洲地区仅消费19%。 ?　　2.1? 航空领域 ???? 航空航天领域的CF需求量增加明显，2010年将占CF消费总量的22%，年均增长率达20%，这主要源于波音和欧洲空客公司日益增长的业务。据悉，波音公司近十年将有10 000架次的市场，未来20年全球将需要25 000架大型飞机，总价值约2万亿美元。 ? 大型民用客机，波音B757、B767以及将于2008年投入运营的B787和空客A380的主翼及机仓已确定使用东丽公司高强度、低成本的T700S（T700G）。表2为东丽公司用于大型客机的CF性能。