第2章 交通参与者与道路交通安全..ppt

第二章 交通参与者与道路交通安全 第一节 驾驶员特征 一、驾驶员的视觉特征 1 概述 驾驶员行车中，有80%以上信息是依靠视觉获得的。 行驶中，驾驶员的视觉判断力与车速有关。视野角度随车速增加而变小。 第一节 驾驶员特征 2 视力 视力分为：静视力、动视力和夜间视力 静视力好是动视力好的前提，但静视力好的人不一定动视力好。 脊椎动物视网膜有两种视细胞。 夜视力取决于视杆细胞；而具有色觉的某些昼行动物的视网膜上，分布着视锥细胞。例如人、猴、猫、家鸡、蛙、金鱼和鲤鱼等的视网膜，是混合网膜，既有视杆细胞又有视锥细胞。大鼠和夜行壁虎等的视网膜上，只有视杆细胞，而松鼠等的视网膜上，只有视锥细胞。 第一节 驾驶员特征 汽车驾驶员夜视力需注意情况： （1）夜视力与物体大小的关系 （2）夜视力与物体对比度的关系 （3）夜视力与物体颜色的关系 （4）夜间驾驶员对路面的观察 （5）夜间行车对行人的辨认 第一节 驾驶员特征 3 适应与眩目 （1）适应：明适应和暗适应，明适应过程快，暗适应慢。 （2）眩目：眩目会使人视力下降，下降的程度取决于光源的强度、光源与视线的相对位置、光源周围的亮度和眼睛的适应性等多种因素。 第一节 驾驶员特征 二、驾驶员的信息处理 外部信息 接受器（视觉、听觉、触觉等） 信息处理部（大脑） 效果器（手、脚等运动器官） 使汽车运动 第一节 驾驶员特征 三、驾驶员的反应特性 反应特性又称反应时间，是指从刺激到反应之间的时距。 1 简单反应与复杂反应 简单反应：给予驾驶员单一刺激，要求做出反应 复杂反应：给驾驶员多种刺激，要求做出不同反应 第一节 驾驶员特征 2 影响驾驶员反应的因素 （1）刺激与反应 刺激对象不同，反应时间不同； 同种刺激，强度越大，反应时间越短； 刺激信号数目的增加会使反应时间增长； 刺激信号显露的时间不同，反应时间也不同； 反应时间与刺激信号的空间位置、尺寸大小等空间特性有关。 第一节 驾驶员特征 （2）年龄和性别与反应 一般说，30岁以前，反应时间随年龄增加而缩短，30岁以后则逐渐增加；同龄的男性比同龄的女性反应时间要短。 第一节 驾驶员特征 （3）情绪和注意与反应 积极的情绪可以提高和增强人的活力，反应速度快，大脑灵敏度高，判断准，操作失误少；消极情绪下，反应迟钝，大脑灵敏度低，判断容易失误，出错多。 第一节 驾驶员特征 （4）车速与反应 车速越快，驾驶员反应时间越长，车速慢时反应时间则短。 （5）驾驶疲劳与反应 疲劳会使驾驶员的驾驶机能失调、下降，给行车带来不利影响。 第一节 驾驶员特征 （6）饮酒与反应 饮酒影响中枢神经系统，导致感觉模糊、判断失误、反应不当，进而危及行车安全。 饮酒驾驶： 20mg≤酒精含量/ 100毫升血液80mg 醉酒驾驶: 80mg≤酒精含量/ 100毫升血液 第一节 驾驶员特征 四、驾驶员的心理特征 1 感觉与知觉 感觉是客观事物的个别属性作用于人的感觉器官时，在头脑中引起的反应。（视觉、听觉、平衡觉、运动觉） 知觉是在感觉的基础上，对事物各种属性的综合反应。（空间知觉、时间知觉、运动知觉） 第一节 驾驶员特征 2 注意 注意就是人们心理活动对一定事物对象的指向和集中。 注意具有两个特征：一是对象的指向性，二是意识的集中性。 第一节 驾驶员特征 3 情绪与情感 （1）驾驶情绪与交通安全 激情与交通安全，应激与交通安全，心境与交通安全 （2）情感 分为道德感、理智感和美感 第一节 驾驶员特征 4 性格 性格是人对客观现实的态度，其行为方式上表现为习惯化、稳定化的心理特征。 人的性格按照个体心理活动的倾向性划分： 外倾型和内倾型 第二节 其他交通参与者特征 一、行人特征 1 行人的交通特性 （1）行人依据自己与汽车间的距离决定是否横穿道路。 （2）行人从众心理往往忽视交通安全导致事故。 （3）行人横穿道路容易忽视瞭望。 （4）行人自由度大难以预料。 （5）行人有“以自我为中心”的心理。 第二节 其他交通参与者特征 2 不同行人的行为特征 （1）儿童交通特点，好动、动作迅速，但缺乏经验，不懂规则，缺少交通安全常识，儿童在事故中伤亡主要是突然跳出跑到道路上，其次是在汽车前后突然穿越。 （2）青壮年交通特点，精力充沛、适应性强，熟悉法规，有安全意识，有生活经验，但是出行较多、好胜心强、不甘示弱。因此青壮年发生事故多数是在横穿道路和拥挤情况下。 （3）老人交通特点，动作迟缓、反应迟钝，常不能正确估计车速和自己的速度，老年人事故