第一章传文感器概述.pptVIP

汽车用传感器 §1.1传感器的定义 ①传感器是测量装置，能完成检测任务； ②输入量是某一被测量，可能是物理量，也可能是化学量、生物量等； ③输出量是某种物理量，便于传输、转换、处理、显示等，可以是气、光、电物理量，主要是电物理量； ④输出输入有对应关系，且应有一定的精确程度。 §1.2传感器的组成 传感器特性主要是指输出与输入之间的关系。 2．迟滞 3．重复性 §1.5 汽车传感器 1.5.1 概述 传感器将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实地传递到控制器ECU，也即，传感器是把非电量转换成电量的装置。 所以，传感器信息的准确性，再现性和即时性就直接决定控制的好坏。 2.2.2 汽车传感器的分类 1.5.2 传感器类型 汽车传感器按其使用功能大致有两类，一类是使司机了解汽车各部分状态的传感器，另一类传感器是用于控制汽车运行状态的控制传感器，如表1所示。 1.5.3 汽车传感器的性能要求 (1)有较好的环境适应性。要求传感器能适应温度、湿度、冲击、振动、腐蚀及油液污染等恶劣工作环境。 (2)有较高的工作稳定性及可靠性。 (3)再现性好。 (4)具有批量生产和通用性。 (5)要求小型化，便于安装使用，检测识别方便。 (6)应符合有关标准要求。 1.5.4 汽车传感器得选用原则 1．量程的选择 量程=测量上限-测量下限 例如：检测车高用的位移传感器，要求测量上限为50mm，测量下限为-50mm，则选择位移传感器的量程应为50-（-50）mm=100mm。 3．分辨率的选择 分辨率表示传感器可能检测出的被测信号的最小增量。 例如，发动机曲轴的位置传感器，要求分辨率为0.1 也就是表示设计或选择数字传感器时，它的脉冲当量选择为0.1?。 4．误差的选择 误差是指测量指示值与真实值之间的差。 有的用绝对值表示，例如温度传感器的绝对误差为±0.2 ℃ ； 有的用相对于满量程之比来表示，例如空气流量传感器的相对误差为±1％。 5．重复性的选择 重复性是传感器在工作条件下，被测量的同一数值，在一个方向上进行重复测量时，测量结果的一致性。 例如，检测发动机在转速上升时期对某一个速度重复测量时，数值的一致性或误差值，应满足规定要求。 6．线性度的选择 汽车传感器的线性度是指它的输入输出关系曲线与其理论拟合直线之间的偏差。这种偏差要选择大小一定，重复性要好，而且有一定的规律，这样在计算机处理数据时可以用硬件或软件进行补偿。 7．过载的选择 过载表示传感器允许承受的最大输入量(被测量)。在这个输入量作用下传感器的各项指标应保证不超过其规定的公差范围。 8．可靠度的选择 可靠度的含义是在规定条件(规定的时期，产品处的环境条件、维护条件和使用条件等)下，传感器正常工作的可能性。 例如压力传感器的可靠度为0.998(3000h)，它是指压力传感器符合上述条件时，工作3000h，它的可靠性(概率)为0.998(99.8％)。 9．响应时间的选择 传感器的响应时间(或称建立时间)是指阶跃信号激励后，传感器输出值达到稳定值的最小规定百分数(如5％)时所需时间。 例如压力传感器响应时间要求≤10ms，也就是要求该传感器在工作条件下，输入信号加入10ms以内输出值达到所要求的数值。该参数大小直接影响汽车工况变换的时间，例如汽车起动时间的大小。 1.5.3、汽车传感器的应用状况 1、传感器在发动机控制系统中的应用 发动机控制系统用传感器主要有温度传感器、压力传感器、位置和转速传感器、流量传感器、气体浓度传感器和爆震传感器等。这些传感器向发动机的电子控制单元（ECU）提供发动机的工作状况信息，以提高发动机的动力性、降低油耗、减少废气排放和进行故障检测。 2、传感器在底盘上的应用 变速器控制系统应用的传感器有车速传感器、加速踏板位置传感器、加速度传感器、节气门位置传感器、发动机转速传感器、水温传感器、油温传感器等； 悬架控制系统应用的传感器有车速传感器、节气门位置传感器、加速度传感器、车身高度传感器、方向盘转角传感器等； 动力转向系统应用的传感器主要有车速传感器、发动机转速传感器、转矩传感器、油压传感器等。 3、车身控制用传