鲜活货物运输复习·课件..ppt

常用蓄冷剂：58.7﹪的硝酸钠溶液，蓄冷剂熔点-18.5℃，熔化热241kJ/kg 14块冷板，总容量8t, 总蓄冷1920000kJ， 双极压缩机充冷时间10小时 无制冷机冷板冷藏车 低温共晶溶液可以在冷冻板内反复冻结、融化循环使用 受蓄冷量的影响,一般运程在5天以内,适用于专用线 运输冻货. 3.冷藏集装箱 国际上集装箱尺寸和性能都已标准化 使用温度范围为-25℃～25℃。 优点：冷藏集装箱具有装卸灵活、货物运输温度稳定，货物污染、损失低，使用于多种运载工具，装卸速度快，运输时间短，运输费用低。 冷藏集装箱可用于多种交通运输工具进行联运可以从产地到销售点，实现“国到国”直达运输，一定条件下，可以当作活动式冷库使用 缺点主要包括： 1）自重大，无效运输、无效装卸的比重大，增加劳动投入和货运成本。 2）造价高，物流中分摊成本高。 3）空箱返空浪费大。 保温集装箱 外置式冷藏集装箱：没有冷冻机 内藏式冷藏集装箱：带有冷冻机 液氮和干冰冷藏集装箱 冷冻板冷藏集装箱 气调冷藏集装箱 冷藏集装箱的基本类型： 第七章 冷藏车冷消耗的计算 太阳辐射热Q3 传热Q1 货物降温Q5 车体降温Q6 呼吸热Q7 泄漏热Q2 通风热Q4 一.耗冷项: 风机散热Q8 二.实际冷耗 实际冷耗随货物热状态 不同而不同。 1。冻货 不通风 货物车内不降温 无呼吸热 2。冷却的果蔬 蛋 3。未冷却的果蔬 蛋 Q冷=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6+Q7+Q8 不通风 货物车内不降温 4.夹冰的蔬菜 Q冰菜=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6+Q7 – 335m 5. 夹冰的鲜鱼 Q冰菜=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6 – 335m Q耗冷=Q散冷=3.6F器α器（t内 - t器）z 三.冷量 平衡： 与冷却器类型 材质有关 当选定了类型， α器 t器 可确定 确定加冰盐量 t内 t实 t器 取t器=t实+1 t 理 t实 = 0.73 t 理 t实 = 0.73 可得t理=1.37（t器 - 1） 查表4—1，可得冰盐比例a P冰= P冰盐 a 100 + a 100 100 + a P盐= P冰盐 第八章 铁路鲜活货物运输组织 一.《铁路鲜活货物运输规则》 是指导鲜活货物运输组织的规章， 对运输条件 装车与卸车 车辆选择 车辆运行组织 加冰作业 运输责任等做出明确的规定。 发送作业： 途中作业： 到达作业: 特殊要求 车辆的选择 车辆的预冷与加冰 货物的装卸 快速挂运 通风 加冰 温控 卸货 车辆的清扫卫生 二.鲜货国际铁路联运的协定及规章 《国际铁路货物联运协定》规定了货物运送条件、运送组织、运送费用计算核收办法，以及铁路与发、收货人之间的权利与义务等。 《国际铁路货物联运协定统一过境运价规程》（简称《统一货价》） 它规定了过境参加国际货协的铁路时办理货物运送手续、过境运送费和杂费计算、过境铁路里程表、货物品名分等、分类表，以及货物运费计算表等。 《易腐货物运送规则》和《铁路鲜活货物运输规则》 《国境铁路协定》系由两个相邻国家铁路签订，规定办理联运货物交接的国境站；车站以及货物交接的条件和办法；交接列车和机车运行办法；服务方法等等及其具体的问题。 * 铁路鲜活货物运输 复习 一.易腐货物的性质及储运要求 1.按其储运温度分： 冻结货物、冷却货物和未冷却货物。 2.易腐货物的物理性质 （1）比热容：取决于水分的含量。 相同条件下，比热容越大，冷却消耗的冷量越多。 （2）导热系数：取决于水分和脂类的含量。 导热系数越大，在相同温差下，易腐货物冷却速度越快. (3).易腐货物的冻结温度（冰点） 与糖和盐的含量有关，含量越高，冰点温度越低。 易腐货物中水开始冻结出冰晶的温度。一般低于0度. 二、 易腐货物储运的基本技术要求 温度 相对湿度 硬度 环境的气体成分 预冷 振动 通风 包装 装卸 运输方式： 易腐货物的冷却温度是使其 接近冰点的温度。 三、易腐货物冷藏机理： 微生物的作用（动物类） 呼吸作用（植物类） 化学反应（损伤） 导致腐败 低温冷藏降低植物的呼吸强度，延缓或阻止微生物的繁殖和生长，从而增强易腐货物的抗病能力和耐 藏性。 深度冻结：中心温度达-18℃时，食品中94﹪的水分被冻结，可最大限度地抑制水对酶和微生物的作用。 快速冻结（在30min内，中心温度从-1℃降到-5℃）：可保持良好的货物质量。对快速冻结货物，要保持温度的稳定性。 四.冷藏链 2、冷藏链的基本构成: 冷藏加工、冷藏贮藏、冷藏运输和冷藏销售 　1、易腐货物从生产者到消费者之间的所有环节，始终保持合适的低温条件，以保证