L大桥薄壁空心地高墩施工方案.docVIP

中铁五局（集团）丽攀高速公路C11标段 专项施工方案 PAGE \* MERGEFORMAT 15 丽攀高速公路C11标段桥梁施工 薄壁空心墩专项施工方案 中铁五局（集团）有限公司丽攀高速 C11标段项目经理部 二零一零年五月一十 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc262798957 一、 工程概况 PAGEREF _Toc262798957 \h 3 HYPERLINK \l _Toc262798958 二、 施工方案选择 PAGEREF _Toc262798958 \h 3 HYPERLINK \l _Toc262798959 三、 塔吊设置 PAGEREF _Toc262798959 \h 3 HYPERLINK \l _Toc262798960 四、 主要施工艺及方法 PAGEREF _Toc262798960 \h 4 HYPERLINK \l _Toc262798961 一、混凝土工程 PAGEREF _Toc262798961 \h 4 HYPERLINK \l _Toc262798962 二、模板工程 PAGEREF _Toc262798962 \h 6 HYPERLINK \l _Toc262798963 三、支架系统 PAGEREF _Toc262798963 \h 6 HYPERLINK \l _Toc262798964 四、钢筋工程 PAGEREF _Toc262798964 \h 10 HYPERLINK \l _Toc262798965 五、 工期安排及劳动力组织 PAGEREF _Toc262798965 \h 11 HYPERLINK \l _Toc262798966 六、 质量保证措施 PAGEREF _Toc262798966 \h 11 HYPERLINK \l _Toc262798967 七、 安全注意事项 PAGEREF _Toc262798967 \h 14 工程概况 大河沟大桥为丽江至攀枝花高速公路攀枝段C11标段的一个顺大河冲沟走向的双线分离式大桥，右线桥址范围为：K41+986.47 ～K42+523.53全长为537.06米；左线桥址范围为：ZK42+046.47 ～K42+538.53全长为492.06米，桥梁结构形式为右线：6-25m+7-40m+4-25m；左线：2-25m+9-40m+3-25m，全桥设计为简支梁桥。桥梁处在-2.9%的坡道上，本桥右线7#～12#墩为变截面薄壁空心双墩，里程为K42+180～K42+380，8#墩最高达74米；左线4#～9#为变截面薄壁空心双墩，里程为K42+180～K42+380，5# 墩最高达71 施工方案选择 桥梁分布处地形复杂，地势起伏较大，高差达50多米，施工便道修筑难度大，施工条件相对恶劣，这就要求施工方案必须解决垂直运输、水平运输、混凝土输送、支架模板等问题。根据本桥地形特点，无法采用缆索吊施工，故计划采用围墩爬架配合塔吊施工。 塔吊设置 各空心墩之间的跨度为40米，左右线间距为10米。右线6#、7#桥墩双墩间距为6.8米；8#～12#为银江互通A匝道接口加宽段，双墩间距为8米。左线4#、5#、6#墩双墩间距6.8米；7#～9#为银江互通D匝道接口加宽段，双墩间距为8米。根椐上述情况，计划采用5012塔吊2台，分别布置在 主要施工工艺及方法 一、混凝土工程 混凝土施工是本工程的重点难点，混凝土水平输送距离最远达到800米，垂直距离高达80米，这对混凝土的和易性要求较高。由于工程处在攀枝花山区，河砂资源极少，细骨料只能采用机制山砂，细度模数3.1～3.4，属粗砂。采用机制砂存在以下几个问题：1、机制砂无论在强度、级配、颗粒形状都无法与河砂相比较，容易泌水，流动性差，这无形中增加了远距离泵送混凝土的难度。2、机制砂含粉量比较高，吸水比较大，这就要求增加水的用量，水灰比增加，混凝土强度下降。3、机制砂的比表面积较大，摩擦力增加，需要较多的胶凝材料，增加施工成本。针对以上问题，在考虑技术可行及经济合理后，通过多次的混凝土配合比试验，采用了以下针对措施解决混凝土和易性问题：1、粗骨料采用二级级配，确保混凝土级配的更加合理。2、加入Ⅰ 　　在施工过程中，为了确保混凝土质量及混凝土的可泵性，采用了以下施工措施：(1)施工前对砂、石、水泥等原材料的产地进行考察，对原材料进行试验检查，保证原材料合格；碎石采用硬质岩石灰岩打制的碎石，洁净无杂质，级配良好；外加剂选用正规厂家产品，并经检验合格；墩身混凝土使用同一厂家、同品种、同强度等级水泥、同品种脱模剂，以保持混凝土外观颜色一致