尾水管是安装方案..docxVIP

施工方案之一 PAGE PAGE 5 工程概况 广西老口航运枢纽机电设备安装工程总共有5台机组，其中尾水管共分为5节，第一节为基础环段，其余分四节，每节分三块到货。总重约51.336吨。各节重量见下表： 锥段　 基础环 第一锥段 第二锥段 第三锥段 第四锥段 本体重量（Kg） 8870 5813 10802 11437 11682 支撑重量（Kg） 600 746 797 842 887 浇筑支撑（Kg） 268 289 309 327 345 吊钩重量（Kg） 500 500 500 500 500 总重量（Kg） 10238 7348 12408 13106 13414 其中尾水管整体最大外型尺寸为Ф9800mm，最长距离为11920mm。土建浇筑好一期机坑内部混凝土后，我部安装的各处基础板就位准确，预埋拉筋均牢固结实即可满足尾水管安装的外部条件。 方案论证分析 根据现场实际条件，利用2#门机将已到货尾水管转移至泄水闸消力池平台进行分段组装。 按照以往吊装惯例，均使用土建施工门机进行，然而根据老口枢纽现场实地情况并对现场的1#、2#、3#三台门机的吊装范围进行分析，尾水管安装区域是1#、3#两台门机吊装的盲区，故不做考虑。只有使用土建的下游侧施工门机（2#门机）进行吊装。 根据布置在下游侧2#门机的起重特性曲线，可知向转轮中心线方向实际最大控制距离为37米（坝下0+052.38~坝下0+98.38），根据设计图纸，尾水管安装桩号如下（坝下0+45.37~坝下0+57.27），即在（坝下0+45.37~坝下0+52.38）之间属于起 重机吊装的盲区，基础环段与第一锥段正好处于此盲区内，因此基础环段与第一锥段无法直接吊装到位； 故经我部研究决定在尾水管两边墙高程为EL56.00，从坝下0+45.57~坝下0+57.72每隔300mm预埋一根锚钩。根据门机起重特性曲线可知，当门机起重距离为37m时，门机的起重重量为10t。由于基础环段总重量（含支撑）约为10t，第一锥段总重量（含支撑）约为7.4t，根据门机特性曲线可知起重距离最大为37米即坝下坝下0+052.38，所以基础环与第一锥段可以直接吊至坝下0+052.38，然后通过挂在锚钩上的葫芦将尾水管逐步牵引就位。 第二锥段重量约为12.4t，根据门机特性曲线可知吊装距离为33米，即坝下0+056.69，同理可以通过挂在锚钩上的葫芦将尾水管牵引就位。 第三锥段与第四锥段通过实验吊装测距，确定能够将第三，第四锥段吊装就位。 因此，我部确定利用2#门机能够将五段尾水管全部吊装就位。 尾水管安装施工依据及范围 1、技术标准 （1）《水轮发电机组安装技术规范》 GB/T 8564－2003 （2）设备厂家和设计单位对相关部件的《技术要求》 2、工作范围 （1）测量确定尾水管安装的中心线及安装里程。 （2）在拼装场对5台尾水管里衬分别进行组装。 （3）在主厂房对5台尾水管里衬分别进行安装。 施工配置的主要机械和设备 序号 名称规格 单位 数量 备注 1 30T土建门机 台 2 　 2 二氧化碳气体保护焊机 台 4 　 3 经纬仪 台 1 　 4 水准仪 台 1 　 5 手工气割工具 套 2 　 6 千斤顶 16T 个 6 　 7 轨道千斤顶 10T 个 2 　 8 钳工框式水平尺 把 1 　 9 手动葫芦 3T 个 2 附带绳头 10 手动葫芦 5T 个 4 附带绳头 11 磨光机 台 2 附带电源 12 Ф19.5mm×6 m钢丝绳 条 2 附带绳头 施工人员安排 现场总负责： 韦 浪 现场指挥调度： 李奇云、李规华 技术负责人： 詹君萌 安全责任人： 陈云辉 应急措施小组：谭国全、杨建新、黄占军 施工班组人员 13 人 机械班: 6人 电焊班： 4人 起重运输班： 4人 辅助工： 4人 尾水管组装 在尾水管堆放的现场合适的位置搭设尾水管组装平台，分八个方位放置八副楔形板,使用水准仪将楔形板表面水平偏差调整至0.20mm以内； 使用2#门机将分瓣的尾水管部件大口朝下吊放于组装平台上，根据制造厂在尾水管里衬各件上划出的中心线与水平基准线标记为基准拼装成单节，用拉码和调整螺栓固定并点焊纵缝,在内部上下管口处焊接钢管支撑以防变形；采用分段对称焊接法（同节各焊缝同时施焊）将其焊接成整体，在焊接过程中注意监视管口尺寸的变化情况；焊接完后复测圆度尺寸，偏差应在5.0mm以内；各数据符合要求后用角磨机修磨焊缝，按要求做UT探伤检查,并补刷防护漆；然后使用门机将拼装成单