土工格栅加筋土高边坡现场试阳验研究(k0 240).docVIP

土工格栅加筋土高边坡现场试验研究 匡柯柯 (石家庄铁道学院 土木分院，河北 石家庄 050043) 摘要：以云南楚雄变电站高填方加筋土边坡工程为依托, 选取其中一个试验断面, 通过现场原位试验,进行了包括加筋土边坡侧向位移、土工格栅应变等内容的现场试验，研究发现：土工格栅拉筋在施工期应变变形较大，工后应变非常小，同层土工格栅拉筋应变随填土高度增加迅速增加，拉筋最大应变出现的位置都离边坡较远，上覆载荷(填土)相同但不同测试断面的拉筋应变分布有所不同；加筋边坡侧向变形量小，并且随深度递减，变形速率也呈递减趋势，同时还存在变形的回缩现象。试验显示了加筋路堤的真实工作状态,结果可为土工格栅加筋结构的后续研究和工程实践提供参考 关键词：侧向位移；应变；现场试验。 中图分类号: TU432 文献标志码: A H. Vidal、F. Schlosser、A. Mc. Gwon 以及Yang. Zen 等[1-2]就加筋材料何以能提高土的性能进行了一系列试验，提出了假设解释并阐述了加筋土性能的原因。此后， 法国工程师亨利· 维达尔（Henri Vidal）提出了现代加筋土设计理论[3-4]。根据H·Vidal 的设计理论，法国于1965 年在普拉聂尔斯（Prageres）成功修建了一座公路加筋土挡土墙，该项工程立刻引起了世界工程界的浓厚兴趣，并得到很高评价，我国也于1979 年在云南田坝矿区建成第一座加筋土挡墙储煤仓[5]。土工格栅作为土工合成材料的一种，与其他土工合成材料相比，具有独特的性能和功效[6]，加之加筋土挡墙美观、造价低、施工简便和速度快[7]等特点，土工格栅加筋土挡墙广泛应用于各种土木工程中。由于作用机制的复杂性及土工格栅的特殊工程特性，笔者结合工程实际进行了某高速公路土工格栅加筋土挡墙现场试验，对土工格栅拉筋变形及土工格栅加筋土边坡侧向位移进行了探讨与分析。 Research on high fill geogrid reinforced soil slope by field test The field test of high fill reinforced soil slope in Chuxiong Substation of Yunnan is done on one test section .including the measurement of the lateral displacement of reinforced soil slopes, geogrids strain field test, etc., the study found: geogrids reinforcement strain largen during the construction period, and weaken after construction, strain on the same geogrids layers increase after the rapid increase in fill height, the maximum strain occurs far away from the slope. But the distribution of strain under the same overlying load (fill) differ ;the deformation of reinforced slope is small, and decrease by depth, the deformation rate also present a decreasing trend, while there are still deformed retraction phenomenon. Reinforced embankment test shows the real working condition, results of geogrid reinforced structure can provide reference for follow-up research and engineering practice 1 试验方案 楚雄换流站工程场地位于云南楚雄市禄丰县和平乡境内, 距县城东北约20km。为中低山丘陵地貌, 受风化剥蚀作用形成宽缓的山丘相间地形, 斜坡为旱地和林木。场地地面标高为1 787～1 844 m,最大高差达57m, 东、西侧自然坡度为8°～20°, 北侧自然坡度为20°～35°。总的地势为北东高、南西低。土工格栅加筋土边坡采取分台阶施工, 土工格栅拉筋垂直间距为0. 5 m, 其长度视边坡回填宽度取为12～38 m。 根据试验目的和要求, 反映高填方加筋