铁路特大桥80m钢桁梁你架设施工组织设计#上海.doc.docVIP

铁 道 战 备 舟 桥 处 轮 渡 段 方 案 专 用 纸 PAGE PAGE １３ DATE \@ yyyy-M-d 2005-11-10 上海浦东铁路龙泉港特大桥80m钢桁梁架设 施 工 组 织 设 计 施工总体部署 1.1工程简介 上海浦东铁路龙泉港特大桥,该桥主跨为1-80M下承式钢桁梁，总重约为400T。特大桥主跨与龙泉港河道相交呈36o角。龙泉港河面宽度43m，为Ⅴ级航道，最高水位时，通航净高为5.0米。河道中心水深常年保持在4m左右，两侧河岸水深较浅，在0.8～1.5m 1.2组织机构 本着“组织科学合理、机构精干高效、设备精良先进、队伍精挑细选”的原则，专门成立龙泉港特大桥钢桁梁拼装架设队，施工队组织机构下设两科一室，即工程科、保障科和办公室。下设临时支墩及膺架安装工班，预拼工班和钢桁梁吊装、架设工班。 1.3施工任务划分 各工班任务划分详见《施工任务划分表》。 施 工 任 务 划 分 表 序号 施工工班 人数 施工任务 1 临时支墩及膺架安装工班 8 负责临时支墩拼立及膺架安装。 2 预拼工班 6 负责钢桁梁在预拼台上的试预拼。 3 吊装、架设工班 18 负责钢桁梁的吊装、架设与浮拖就位。 合 计 32 1.4总体施工方案 架设钢桁梁方案一般有：就地膺架法、旋转架设法、浮拖架设法等。龙泉港特大桥钢桁梁跨度大且为特别设计，同时根据施工现场的水文地质情况、通航要求、工期的要求等，从多方面考虑，龙泉港特大桥钢桁梁架设方案决定选用浮拖法，其特点是：钢梁拼装作业在岸上进行，易于操作，施工方便，同时投入的设备及器材少，施工进行快，更主要的是解决了通航与施工的矛盾，保证通航与架梁两不误（只需在钢梁拼架结束后，浮拖时断航一天至二天）。 本着钢桁梁施工尽可能避免人力、物力的大量投入，在保证工期的前提下，利用桥台、1#桥墩和桥台后的路基，搭设临时膺架和临时支架，在临时膺架和台后路基上拼装钢桁梁，拼装完毕后，利用浮拖船和牵引设备将钢桁梁浮拖至2#桥墩上。 总体顺序由1号墩向2号墩推进，阮巷台后路基设杆件存放、预拼及拚架场地。 2、施工进度计划 2.1总工期 钢桁梁架设2005年5月1日开工，2005年6月20日竣工，历时50天。 2.2进度安排 时 间 进 度 安 排 表 序 号 起 至 日 期 施 工 内 容 1 5月1日至5月5日 器材、设备调运出场 2 5月6日至5月 临时设施预拼台搭设完毕，小件加工和现场用脚手加工结束 3 5月17日 钢梁拼装、螺栓初、终拧 序 号 起 至 日 期 施 工 内 容 4 5月29日至6月03日 钢梁调拱和螺栓终拧 5 6月04日至05日 钢梁拖拉准备 6 6月06日 钢梁试拖和调整 7 6月07日 钢梁拖拉到位 8 6月08日 钢梁浮拖准备 9 6月09日 钢梁浮拖 10 6月10日 钢梁就位锚固 11 6月11日至6月15日 临时设施拆除退场 机械设备配置及材料投入 机 械 设 备 配 置 及 材 料 投 入 表 序号 机具及器材设备名称 单 位 数 量 备 注 一 “六七”铁路舟桥器材 1 中-60浮箱 节 15 2 8.1米栈桥梁 片 8 3 12.66米栈桥梁 片 8 4 电动锚机 台 10 5 连接板1 块 90 6 连接板2 根 36 7 钩头螺栓 个 500 8 锚锭设备 套 8 二 “六四”式军用梁杆件 序号 机具及器材设备名称 单 位 数 量 备 注 1 标准三角 个 56 2 标准弦杆 个 48 3 端构架（2米） 个 16 4 端弦杆 个 16 5 钢销 个 384 6 套管螺栓 个 350 7 钢枕（4.3米） 根 128 三 “六五”式军用墩杆件 1 垫梁（4.0米） 组 20 2 “六五”式立柱（3.0米） 节 16 3 “六五”式节点板 块 96 4 “六五”式水平撑杆 根 48 5 “六五”式斜撑杆(2.0M) 根 32 6 “六五”式斜撑杆(1.0M) 根 32 四 设备 1 16T汽车吊 台 1 2 25T汽车吊 台 1 3 400A电焊 套 1 4 气割 套 1 5 60M3潜水泵 台 4 6 10M3潜水泵 台 4 7 100T电动千斤顶 台 4 8 50T液压千斤顶 台 2 9 70~150kg`m 台 3 五 工具 1 长撬棍（1.5M） 根 2 2 小撬棍 根 10 序号 机具及器材设备名称 单 位 数 量 备 注 3 吊环（5T） 个 20 4 吊环（3T） 个 20 5 卡环（Ф20） 个 40 6 滑轮组（20T） 个 4 7 滑船 个 6 8 检查自动扭力扳手 把 1 9 活口扳手 把 10 10 套管扳手 把 6 11 梅花扳手 把 8 12 八