国内及进口汽车配件公司汽车零件号的编制规则及解读技巧.docVIP

汽车零件号的编制规则及解读技巧 汽车零件号是指汽车零部件实物的编号，包括为了技术、制造、管理需要而虚拟的产品号和管理号。 为了防止汽车零部件在采购和更换过程中出现混乱，每个零部件都有一个特定的代码。了解零件号的组成规则，可以判断这个零部件是什么，以及其适用的车型范围和具有的特征等。 一、国产汽车零部件编号规则 按照中国汽车工业联合会1990年1月1日颁布实施的《汽车产品零部件编号规则》规定，一个完整的汽车零部件编号由企业名称代号、组号、分组号、件号、结构区分号、变更经历代号（或者修理件代号）等组成。 1．企业名称代号 当汽车零部件图样使用涉及知识产权或者产品研发过程中需要标注企业名称时，可在最前面标注经有关部门批准的企业名称代号（企业内部使用时可以省略）。企业名称代号由2位或3位汉语拼音字母组成。 2．组号 组号用2位数字表示汽车各功能系统的分类代号。国产汽车产品零部件共有58个组号。 3．分组号 分组号用4位数字表示系统内各总成和总成装置的代号。前2位数字代表它所隶属的组号，后2位数字代表它在该组内的顺序号。共有638个分组号。 4．件号 件号又称为“零部件顺序号”，用3位数字表示零部件、总成和总成装置的代号。零部件顺序号表述应当符合下列四个规定。 （1）总成件号的第3位应为零。 （2）零件号的第3位不得为零。 （3）件号的三位数字为001～009。 （4）对于对称零部件，其上件、前件、左件应先编号为奇数，下件、后件、右件后编号且为偶数。 5.结构区分号 结构区分号用2个字母或2位数字区别同一类零部件、总成和总成装置的不同结构、性能、尺寸参数的特征。如果结构区分号位于组号或分组号之后，表示该组或该分组的系统总成或装置的不同结构；如果结构区分号位于零件号之后，表示该零部件或总成装置的不同结构。 6．变更经历代号 变更经历代号用一个字母和一位数字表示零部件、总成和总成装置更改的过程。零部件或总成变化较大，但首次更改不影响互换的，用A1表示，以后依次用A2、A3...…表示；零部件或总成首次更改影响互换时，则用B1表示；若再次更改影响互换，依次用C、D……表示。 修理件代号是指在标准尺寸的基础上加大或减小尺寸的修理件，按其尺寸加大或减小顺序进行编号。其代号用两个汉语拼音字母表示，前一个字母表示修理件尺寸组别，后一个字母为修理件代号，用X表示。例如，某一修理件有三组尺寸，其代号分别为BX、CX、DX。当该组修理件标准尺寸进行更改影响互换时，应相应更改尺寸组别代号，其字母根据更改前所用的最后字母依次向后排列。若更改影响互换时，标准尺寸的更改经历代号为E，则相应修理件代号为FX、GX、HX等。 二、进口汽车零件号的编制规则 进口汽车零部件不像国产汽车那样实施统一的编号规则，而是由各个汽车公司自行决定自己的编号方法。下面以一汽大众汽车零件号为例加以说明。 大众汽车公司的零件号由若干数字或字母构成，并分为以下几部分，中间用空格隔开。 1．车型及机组型号（前3位） 车型及机组型号表示该零部件最初为哪种车型、发动机及变速器所设计。其中，前两位大多数表示车型，例如1J代表宝来或高尔夫、1K代表速腾、2K代表开迪、3C代表迈腾。但这不是绝对的，由于平台战略的影响，有些以1K开头的零部件也可能应用在3C车型上。例如1 K0 804 182 B为前纵梁端板，既用于速腾，也用于迈腾。 车型号的后一位是附加信息，从中可以区分是左驾驶还是右驾驶，一般规律是：奇数为左驾驶，偶数为右驾驶。 2．零部件分类号（第4位） 零部件分类号表示主组（即“大类”）代号，一共有10个主组，它们分别代表的含义如下。 1一发动机及燃油喷射系统零部件，包括进气管、空气流量传感器等。 2-燃油箱、排气系统、空调制冷循环部件。 3一变速器零部件。 4一前悬架，包括前轴、前轮驱动差速器、转向系统、前减振器等。 5一后悬架，包括后轴、后轮驱动差速器、后桥、后减振器等。 6一车轮及制动系统。 7一手动、脚动杠杆操纵系统。 8一车身部件，包括车身总成及装饰件、空调通风系统、前后保险杠等。 9一电气系统，包括发电机、启动机、灯具、线束等。 0一附件，包括干斤顶、天线、收音机、发动机底护板以及油漆材料。 3．子组号（第5、第6位） 子组号表示子组（即“小类”）代号。例如在主组号“3一变速器零部件”之下，分为若干子组号：00表示变速器总成，01表示手动变速器壳体，11表示变速器驱动轴、换挡拨叉，21表示自动变速器壳体，23表示前进挡和倒挡离合器、同步器、变矩器、轴、齿轮，25表示变速器控制单元、阀体、变速器油滤芯、变速器油底壳，31表示车门，45表示玻璃，71表示线束，99表示变速器支架、元宝梁。 需要说明的是：子组只有与主组合在一起才有意义。例如子组中45表示玻璃组件，而玻璃属于车身，即主组8，