多种汽车涡轮增压发动机的技术Turbo-Charger的亮点解析汇总.docVIP

涡轮增压发动机那么多，哪些亮点多？ 涡轮增压发动机这几年已经开始成为市场主流产品，其凭借较低的排量而实现了较高排量自然进气发动机才能实现的动力输出，但是油耗却没有明显的提升。而如果原先自然进气发动机替换为涡轮增压发动机之后，在保持动力的情况下则可以明显的提升燃油经济性，并且在排放方面有更好的表现。 　　早几年，大众凭借着全面推广涡轮增压发动机不但在技术上和口碑上获得了双丰收，销量也以此大幅度攀升。不过，随着这几年越来越多的厂商纷纷推出对应的产品，大众在涡轮增压发动机机方面的优势已经不明显，特别是在小排量发动机部分更是如此，下面我们就一起盘点一下几款热门的涡轮增压发动机，这些发动机大多配合较为普通的车型，成本有较好的控制，并且我们基本上会选择同排量中动力输出最高、最有技术看点的品牌和产品进行介绍。 最大功率：92千瓦 峰值扭矩：170牛米 标配车型：福特翼博、嘉年华、福克斯 　　如果说福特能够在最近几年在销量方面直线提升，除了外形方面的优势之外，全面普及的EcoBoost发动机绝对的居功至伟，虽说其2.0T、3.5T等发动机在指标上更加好看，但是实际上真正福特最有代表性的产品应该就是面向主流市场的1.0T三缸发动机。 　　这台发动机从2011年登场以来几乎拿下来所有可以拿到的发动机奖项，这得益于其超前的设计和完美的表现。相对于传统的三缸发动机，福特这款发动机在震动和噪音方面进行了良好的设计，其中无平衡轴和浸油式的正时皮带设计堪称最大的亮点，进一步解决了三缸发动机的平顺性。 　　特别是无平衡轴设计更是具有里程碑式的突破，我们知道平衡轴可以反向缓解传统三缸发动机由结构所导致的震动，但是缺点也比较明显，会大幅度增加发动机重量和发动机零件数量，从而提升成本，福特则去掉了平衡轴，但在飞轮和皮带连接部分采用了不平衡的设计，从而实现了简化结构、降低成本和发动机重量前体下发动机尽可能的安静。 　　当然了，除了结构方面的优势，福特这台发动机还纳入了缸内直喷、进排气可变气门正时等主流技术，动力输出达到了传统1.6甚至2.0升自然进气发动机的输出功率，而油耗则控制的非常出色。 最大功率：100千瓦 峰值扭矩:230牛米 标配车型：雪铁龙新爱丽舍、新世嘉、C3XR，标致2008、301、308S、408等 这又是引人关注的小排量涡轮增压发动机，但是在技术含量和表现上令人刮目相看，更是凭借扎实的表现赢得了2015沃德世界十佳发动机的称号。得益于同宝马的联合研发，这款1.2T的三缸发动机在技术上有很多令人关注的看点，而在输出方面也做到了非常出色，甚至功率输出超过了市场上大部分四缸的1.2T甚至是四缸1.4T发动机的输出（轻松秒杀大部分2.0升自然进气发动机），而大众那台引以为傲的EA211发动机在这台发动机面前几乎不堪一击。 　　PSA这台发动机（代号EB2）充分吸收了宝马方面的技术积累（有意思的是宝马的版本反而输出功率更低，宝马的1.5T三缸发动机功率和扭矩均低于这款PSA的1.2T发动机），在小排量发动机上引入了单涡轮双涡管的设计，加上缸内直喷以及连续可变气门技术达到了较高的动力输出和更早扭矩爆发的表现，其涡轮在1000rpm转速下就可以介入，而1750rpm就可以达到峰值扭矩，因此几乎没有涡轮迟滞的问题出现，堪称小排量发动机中的典范。 　　在其他设计方面，PSA的这台发动机也有很多看点，譬如说全铝的材质来降低发动机重量，而使用大质量的惯性曲轴皮带轮、去耦式平衡轴齿轮、无声平衡轴系统等提升了其发动机工作的稳定性和安静性，其虽然没有采用福特那样的无平衡轴设计，但是其平衡轴方面的设计也有较多看点，譬如说使用安静的正时皮带，而皮带材质也加入了特氟龙材料，基本上做到了更长的使用寿命（10万公里以上）。 最大功率：110千瓦 峰值扭矩：235牛米 标配车型：雪佛兰科鲁兹、创酷 　　其实在1.4T的涡轮增压发动机中，大众原本拥有无可比拟的优势，但是由于竞争对手越来越多，且技术大多超越了大众的1.4TSI发动机，因此这个排量大众已经不占据优势，虽说可能会有人说大众在部分车型上引入的EA211 1.4TSI 高增压版本在动力输出方面更有优势，但是其标配车型大多价格昂贵，而配置涡轮+机械增压的EA111系列1.4发动机虽说输出指标更高，但是成本也高，加上提升的动力输出实在有限（118千瓦、240牛米），因此不做更多讨论。虽说带断缸技术的EA211 ACT发动机也获得了沃德十佳发动机称号，但是此款产品未引入国内，这里也不做更多介绍。 　　因此1.4T发动机我们选择了通用的1.4T SIDI发动机，这台发动机伴随着新款科鲁兹的登场而出现，已经被通用确定为逐步替代1.8自然进气发动机的主力产品。同前面几款三缸发动机不同，通用并没有一味的强调升功率，而是更多的考虑到了燃烧效率