联锁基相本概念.pptVIP

2、道岔表示：用中心线表示 集中联锁：尖轨与基本轨间有黑块 非集中联锁：尖轨与基本轨间无黑块 6、道岔分类： 单动道岔：扳动一根道岔握柄或按压一个道岔按钮，仅能使一组道岔转换。 如图： 21和22 道岔。 双动道岔：能使两组道岔同时转换 如图 ： 17/19、23/25 对双动道岔的基本要求是： 定位时都必须转换到定位；反位时又都必须转换到反位。 交叉渡线道岔：由相互交叉的两组双动道岔构成。 如图：双动道岔 9/11 和13/15 构成交叉渡线道岔。 * 表1-2 某车辆段的联锁表 5、城市轨道交通进路的特殊要求 城市轨道交通因运营的特殊性，其进路具有与铁路不同的情况，如多列车进路、追踪进路、折返进路、联锁监控区段、保护区段、侧面防护等。 （1）多列车进路 进路分为单列车进路和多列车进路，这主要是因为城市轨道交通运行间隔小，车流密度大，列车的运行安全由ATP系统保护，所以在一条进路中可能出现多列列车在运行。如图1-7所示，S1→S3为多列车进路，只要监控区空闲，以S1为始端的进路便可以排出，S1信号可开放。 * 图1-7 多列车进路示意图 S1 S3 S5 图1-8 多列车进路排列图 S5 S7 （2）追踪进路 追踪进路为联锁系统本身的一种自动排列进路功能。列车接近信号机，占用触发区段时，列车运行