铁路工程分公司无咋轨道道床板嵌缝胶施工质量控制.d条ocx.docxVIP

中交第三航务工程局有限公司铁路工程分公司 虞荣彬 PAGE \* MERGEFORMAT 1 无咋轨道道床板嵌缝胶 施工质量控制 中交第三航务工程局有限公司铁路工程分公司 虞荣彬 摘要：近年来，随着我国经济的不断发展，无咋轨道高速铁路已在铁路建设中占具重要的地位，为减少无咋轨道道床板裂纹的产生，在道床板施工过程中每19.5m设置一道宽3cm的伸缩缝，每3.9m设置一道宽1cm的假缝，由于此类缝隙的存在会导致路基渗水，因此通常会选择嵌缝材料对此类缝隙进行密封，选择良好的嵌缝材料对道床板的使用寿命起着至关重要的作用。嵌缝胶具有与混凝土粘结能力强、弹性好、不溶于水、高温不流淌、低温不开裂、使用寿命长、防止路基渗水等特点，有利于增加道床板使用寿命和行车安全。 关键词:无咋轨道、道床板、伸缩缝、嵌缝胶、使用寿命、行车安全 1.树脂嵌缝胶的技术性能 树脂防水嵌缝胶材料为双组分的防水嵌缝材料，两者混合后固化成伸长率很高的弹性嵌缝胶材料，嵌缝胶设计使用年限应不小于20年，具体技术要求如下表1所示： 表1 嵌缝胶材料技术性能 序号 项目 单位 性能指标 1 粘度 Pa.s ≤10 2 可工作时间 min ≥30 3 表干时间 h ≤12 4 实干时间 h ≤24 5 固化收缩率 mm ≤10 6 固体含量 % ≥98 7 表观密度 g/cm3 ≤1.3 8 外观质量 / 表面无明显杂质、气泡、折皱、裂纹 9 邵氏硬度A 度 25±10 10 拉伸强度 MPa ≥1.5 11 断裂伸长率 % ≥800 12 粘结强度 MPa ≥1.0 13 疲劳性能 / 压缩永久变形≤1.5mm，外观无明显异常 14 耐热性 80℃，2h无流淌 15 低温柔性 ℃ -40℃，2h(绕φ20mm圆棒)无裂纹 16 定伸粘结性 60%、24h无破坏 2.施工工艺流程图 2.1原材料检验 原材料进场后，由施工单位及监理应对进场材料进行抽检，进场检验应按批进行检验，每5t为一批，不足5t按一批计算，检测项目包括：外观、硬度、表观密度、拉伸强度、断裂伸长率、定伸粘结性等等。检验结果如下所示。 2.2伸缩缝、假缝清理 伸缩缝侧面打磨及清理 将缝内杂物清理干净，凿除真缝内漏浆形成的多余混凝土，露出缝内的聚乙烯泡沫板，使道床板整个横断面内没有嵌入的混凝土层，保证伸缩缝的伸缩功能；道床板伸缩缝、假缝侧面和表面的松散混凝土应采用角磨机打磨去除。伸缩缝、假缝内侧的黄油或脱模剂应采用物理方式进行清除。伸缩缝内浆体混凝土浮浆应使用电钻每隔5cm进行钻眼，钻眼深度至底层泡沫板顶部，待混凝土松散后，使用凿子将浆体清除干净，伸缩缝、假缝内的大颗粒杂物应用刷子清理，再用高压风清理灌注缝表面浮砂机杂物，保持缝壁干燥清洁。 2.3聚乙烯泡沫板的安装 假缝结构 伸缩缝结构 假缝宽10mm，深为65mm,下部55mm范围内采用聚乙烯泡沫板填充，上部及两侧10mm范围内采用树脂嵌缝胶封闭；伸缩缝宽度为30mm,中层设置φ30无粘结护套式传力杆，传力杆以下部分采用聚乙烯泡沫板填充，传力杆以上部分采用锯齿形聚乙烯泡沫板填充。安装聚乙烯泡沫板时应保证泡沫板达到缝的底部，相邻两块泡沫板要密贴无缝隙，且与道床板顶面平行预留20mm，确保嵌缝胶施工厚度。泡沫板安装时，随时检查是否压实挤紧，若还有松动可使用泡沫板废料将两侧空隙挤紧，防止灌注嵌缝胶时泡沫板上浮，禁止将坚硬材料塞入锯齿槽内。 聚乙烯泡沫板安装 伸缩缝侧面封堵 2.4伸缩缝的两侧封堵 伸缩缝与假缝两侧面使用泡沫板进行封堵。确定缝隙高度后，使用工具刀将泡沫板裁成相等高度的板块，先将万能胶分别涂刷到道床板侧面及泡沫板上（泡沫板涂刷万能胶时应注意预留3cm空隙，确保嵌缝胶灌注时不与万能胶接触），再将泡沫板贴上道床板，上下均匀按压，按压时间不少于60s。 缝顶胶带粘帖 为防止嵌缝胶灌注时的洒落而污染道床板，施工前应在缝顶两侧粘贴胶带。对道床板超高较大的缝，灌胶前应将缝上面用不干胶带纸粘贴封闭形成灌注腔，并分段留出排气溢流孔。 2.5嵌缝胶材料的搅拌 配料前确保配料器具的干净与干燥，以防杂质和水份带入混合液中影响嵌缝材料质量。将A、B组份开盖后，先在各自桶内上下左右进行搅拌，将桶底的沉淀全部搅起，尤其注意桶底边角的沉淀。将A、B组份按配合比的比例（质量比1：2）要求倒入搅拌桶内，为了现场计量方便，可以将质量比转化为体积比（一桶A胶配一桶B胶），将A、B组成分倒入搅拌桶内采用专用电动搅拌机搅拌，搅拌机械上下左右充分搅拌，搅拌时间不得少于3分钟。为防止带入过多气泡，混合液搅拌完成后应静置1min后，再将搅拌好的混合液分装到灌注容器内，进行灌注，搅拌好的混合液应在30min内灌注完成