铁路桥32mt是梁吊装实施性施工方案.doc

100 - 8 - 铁路桥32mT型梁汽车吊架设 实施性施工组织方案 第一章 编制依据 1、《关于印发〈铁路营业线施工及安全管理办法〉的通知》（铁办【2008】190号）。 2、铁道部建设管理司《铁路建设管理文件汇编》。 3、《X施工图》 4、《铁路技术管理规程》第十版 5、《铁路工务安全规则》2006 6、《铁路桥涵工程施工规范》?TB10203-2002 8、《铁路路基工程施工规范》?TB10202-2002 9、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》?TB10210-2001 10、外业调查资料。 第二章 编制范围 X中桥工程，施工内容为：32m预应力钢筋砼T型梁吊装。 第三章 工程概况 3.1 工程概况 本桥位于X站北咽喉KX+X位置，为牵出线上跨106国道而设，总长度为47.25m，本桥结构形式为1-32m预应力钢筋砼简支T梁，与106国道中心线夹角为80。43’，公路路面宽度为12m。2个桥台，22根直径为1.0m桩基；桥台、承台以及桩基础砼标号均为C30，本桥主跨32.6m，主梁采用通桥（2005）2101-I型梁，砼标号为C55，单片T型梁砼体积为53.34立方米，重140吨。京九上行线与牵出线线间距为6.8m。 3.2 梁型介绍 根据X中桥设计图纸（图号：京九淮向电化施图（桥）-08）设计要求，本桥梁部采用时速160km客货共线铁路后张法T梁[通桥（2005）2101系列]，简支梁采用预制架设施工。结构类型为有碴轨道后张法预应力混凝土T型梁，梁体混凝土强度等级为C55，纵向预应力筋、横向预应力筋均采用公称直径为15.2mm的钢绞线，抗拉强度为1860MPa，弹性模量为1.95×105MPa。 单线由两片梁组成，单线铁路桥面宽为4.9m，梁计算跨径32m，全长32.6m，梁高2.5m，轨底至梁底建筑高度为3.15m，预制单线梁顶宽为2.3m，桥面两侧设人行道，人行道宽为1.05m，桥面板上横向设2%的排水坡，外侧悬臂板下缘设置滴水槽。挡碴墙高位0.35m，曲线段外侧挡碴块高为0.25m，挡碴块用砂浆砌于挡碴墙上。电缆槽可挂在角钢支架上，桥面铺设防水层和保护层。梁缝之间铺设三元乙丙橡胶止水带，并用钢盖板覆盖。桥上线路铺设护轨。 本桥简支T梁采用与梁部配套的[通桥(2007)8160]TZ支座。防水层和保护层按通桥（2005）8061图办理。避车台设置按通桥（2005）8030图办理。 预制梁的基本情况 类型 类型 通桥（2005）2101-1单线梁 1 预制梁 高（mm）×长（mm） 2850×32600 2 预制梁 底宽X最大半宽（mm） 880×1350 3 预制梁 偏心量（mm） 60 4 预制梁重心高/与车辆合成重心高（mm） 1476/2358 5 预制梁重（t） 139.3 6 限界 R300m曲线 《技规》采用的建筑限界（建限-1） 直线上 一级超限 3.3 主要技术标准 1、铁路等级：I级铁路。 2、正线数目：单线。 3、设计速度：160km/h。 4、设计活载：中-活载。 5、线间距：双线5m。 第四章 施工组织机构及劳力安排 为按期优质完成X站改X中桥工程T型梁吊装施工，我部特别成立吊装作业组织机构，以保证工程的顺利施工。项目部参建员工共8人，管理人员6人，防护人员2人，安排劳务工30人，根据施工需要配备相关机械、试验设备；根据施工实际情况适时进行劳力调剂，满足施工需要。 施工人员安排： 第五章 施工机具设备 结合X站改X中桥工程实际情况，施工过程中拟投入主要机械、测量仪器明细表见（表1、2）。 5.1 拟投入主要机械明细表 主要机械明细表 表1 序号 名称 规 格 单 位 数 量 备 注 1 汽车吊 500T 台 1 2 汽车吊 350T 台 1 3 装载机 ZL50 台 1 4 钢丝绳 ∮52 米 60 5 撬棍 L=0.6M 根 2 6 撬棍 L=1.5M 根 2 7 钢卷尺 50M 把 1 8 钢卷尺 5M 把 2 9 白棕绳 ∮20 米 30 10 枕木 2-3m 根 215 11 钢板 25mm M2 60 12 铁锤 2P 把 4 13 铁锤 18P 把 2 14 安全帽 顶 30 15 安全带 付 4 16 吊车脚板 5m*5m*0.03m 块 8 5.2 拟投入测量仪器明细表 主要测量仪器明细表 表2 序号 设备、仪器名称 型号 单位 数量 备注 1 全站仪 TCL905 台 1 　 2 水准仪 AP-128 台 1 第六章 施工总体工期安排及形象进度要求 根据“指导性施