万寿山四洞口施工方案.docVIP

PAGE 39 渝利铁路V标段（万寿山隧道进口洞口工程）实施性施工组织设计 PAGE 1 万寿山隧道进口洞口施工方案 一、编制依据 （1）国家、铁道部和地方政府(省、直辖市)的有关政策、法规和条例、规定。 （2）国家、铁道部现行的设计规范、施工指南、验收规范、规则和标准及有关文件。 （3）现行铁路施工、材料、机具设备等定额。 （4）承发包合同、招投标文件。 （5）铁道部批准的设计文件和指导性施工组织设计。 （6）建设单位提供的经过审批的有关设计文件、图纸和工程数量。 （7）我工区对施工现场实地勘察、调查资料。 （8）我工区类似铁路工程经验。 （9）其它相关依据。 二、编制原则 （1）遵循设计文件的原则。在编制施工方案时，认真阅读核对现有的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准和要求。 （2）遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。 （3）遵循“科技是第一生产力”的原则。充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。 （4）遵循施工生产与环境保护“三同步”的原则。 （5）遵循标准化管理原则。确保质量、安全、环境三体系在本工程施工中自始至终得到有效运行。 （6）满足建设工期和工程质量目标，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。满足建设项目技术先进、经济合理的要求，做到及时编制，超前于施工，切实起到指导施工的作用 （7）在充分调查当地自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件的基础上，因地制宜地、有针对性的编制施工方案。体现科学性、合理性，管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强、实用性。 （8）根据项目风险管理的要求，针对可能发生的对工程建设造成不良影响的各类自然灾害和突发事件建立预警机制并做出相应的预案。 （9）按国家有关法律、法规要求，安排好环保、水保及文物保护工作。 (10)积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快施工进度，降低工程成本。 (11)充分考虑节约资源和可持续发展要求，少占土地，保护农田。 (12)内容要重点突出、简繁得当、表述清楚、语言简练，保证措施部分，不写空话、套话。 (13)施工方案一经制定，就要严格按其实施，不得随意更改，维护其严肃性，保证施工有序进行。 三、工程概况 3.1隧道概括 隧址区位于四川盆地东缘与鄂西山地之过渡地带，属中山构造侵蚀地貌。地形陡峻，多陡坎、悬崖分布。隧道最大埋深约585m。区内植被较发育，相对平缓的斜坡地带多为旱地，居住零星分布。本隧进口位于DK199+486，出口位于DK212+954，中心里程DK206+217，全长13468m，单面上坡，坡度15.5‰，隧道进口段位于直线上，出口位于曲线上。 3.2工程地质和水文地质 隧道穿越地层岩性为泥岩夹砂岩。 测区内水质对砼无侵蚀性。测隧道最大涌水量为13500m3/d。 3.3不良地质 区内未见特殊岩土与不良地质。 隧道区岩层平缓，岩性为泥岩夹砂岩，岩质软，易风化和软化，受不利节理切割作用，隧道开挖时易出现拱顶掉块、坍方等病害。 四、工期安排 万寿山隧道进口洞口开挖工程开工日期为2009年2月16日，结束日期为2009年2月23日，工期为7天。 五、施工人员与机械设备进场情况 5.1机械设备 洞口及明洞施工机械设备已经全部进场，满足招标文件的要求。详见附表1进场施工机械、设备报验单。 5.2人员 施工人员已经全部进场，资质满足招标文件的要求。详见附表2主要进场人员报审表。 六、施工准备 （1）测量人员到位，由隧道工程测量经验丰富的测量工程师带队，人员满足施工的需要。 （2）施工中需要的测量仪器已经全部到位，并且经过具有与铁路同等资质的仪器检测的单位检测，仪器精度满足施工的需要。 （3）万寿山隧道进口点位和明暗分界点位已经精确放样，精度满足施工的需要。 （4）洞口施工红线已经测放并且已经征用。 （5）弃碴场位置渝利公司、设计院、监理单位已经认可批准，弃碴场已经征用。 （6）施工便道已经修通，满足弃碴要求。 （7）边、仰坡防护使用的各种原材料已经进场，已经送检，等待检验报告。 （8）仰坡喷锚配合比已经设计完毕，等待配合比报告。 七、施工方案 7.1施工工艺 洞口采用明挖法施工，施工工艺见图7-1-1 7.2洞口开挖方法 洞口工程开始施工前，首先对洞口附近的地形、地貌及地质条件进行复勘与调查，确认与图纸一致后，再进行施工。 洞口施工的顺序是：施工准备→测量定位→处理危石、地表清理→截水沟、天沟